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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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kf026326

6分

樓主

個人積分：6分

文章編號：53317055

變速系統鍊條長度如何計算

我發現到了，「支援X速」當然很重要，
因為七速以下(含)可以與八速共用，九速有自己的鏈條，十速又是另外一種，
可鍊條長度(XXX目)更加重要，因為如果是tourney系統，
八速的配對可能是42-28t，也可能是48-28t或48-32t最大是48-34t，
所以絕不可能是固定的長度，那要如何預先知道長度呢，有沒有試算的公式。

2014-11-25 16:47 #1

文章關鍵字

變速系統鍊條長度

gungunM

1863分

2樓

個人積分：1863分

文章編號：53317456

kf026326 wrote:
我發現到了，「支援X...(恕刪)

一般都是安裝時測量才決定...
安裝時只要夠長...
也不會在意到底要幾目...
所以雖然我自己的車自己裝鍊條...
但我也不知道自己的車目前用幾目的鏈條...

跟理盲講理~黑人問號!?

不良歐吉桑

113分

3樓

不良歐吉桑

個人積分：113分

文章編號：53318008

最簡單的方法是鍊條不繞過變速器，直接掛在最大盤和最大飛輪上，扯緊鍊條的長度加 2 目，裁出來八九不離十。

84865426

16215分

4樓

個人積分：16215分

文章編號：53321415

kf026326 wrote:
我發現到了，「支援X...(恕刪)

最簡單的目測方法

可以參考三司達網站

28T 換 34T
一定要加長1~3目吧
可以用快扣取代

kf026326

6分

樓主

個人積分：6分

文章編號：53321894

84865426 wrote:
最簡單的目測方法可以...(恕刪)

我就是依據禧瑪諾的要求來做，
可能只做了一半「大對大加兩目」，
另外一半「最小飛輪、變速導輪與張力導輪垂直」我就沒注意到了，
但我的朋友說「無須死守這個原則」，
這用意就是，加兩目之外飛輪與導輪要垂直，這樣就可以了。

yixian

24分

6樓

個人積分：24分

文章編號：53337347

還要看是長腿或是短腿應該慢慢裁繞上去大對大不會拉扯小對小不會卡到就可以了
沒有說一定要垂直

怨念聚合體

14627分

7樓

怨念聚合體

個人積分：14627分

文章編號：53338172

yixian wrote:
還要看是長腿或是短腿應該慢慢裁繞上去大對大不會拉扯小對小不會卡到就可以了
沒有說一定要垂直

後變腿的長短只會影響收納鏈條目數，以及後變的張力值
不會影響鏈條可容納的飛輪齒數

實務上
比如你的車搭載短腿後變+106目=可使用28T飛輪
若將短腿後變改成可上32T的長腿後變而106目鏈條與28T飛輪不做變動
這樣依然是可以正常操作
只是同檔位後變腿的張開角度會較大一些，彈簧也會多承受一些張力

一般是不建議這樣安裝
不過這可以讓鏈條繃緊一些，在掛小齒片如11T時取得更佳的傳動效能
所以也是有人採取這種安裝法
(這作法跟換大顆導輪異曲同功，不過換導輪在重量方面較佔優勢)

kf026326

6分

樓主

個人積分：6分

文章編號：54221042

怨念聚合體 wrote:
後變腿的長短只會影響...(恕刪)

這裡正好抓到我的難處，或者說更加複雜，
當38t對上11t的時候鍊條很明顯過鬆，所以有時會踩空但還不至於掉鍊，
但48t對上34t時鍊條就過緊了，張力導輪有點拉力過緊，甚至逆採時會掉下來，
如何能取得平衡我不知道。

JS傑森

38分

9樓

個人積分：38分

文章編號：54228358

kf026326 wrote:
當38t對上11t的時候鍊條很明顯過鬆，所以有時會踩空但還不至於掉鍊，
但48t對上34t時鍊條就過緊了，張力導輪有點拉力過緊，甚至逆採時會掉下來...(恕刪)

這樣算來, 大盤的齒差 48-38 = 10, 飛輪的齒差 34-11 = 23, 總齒差= 10+23 = 33.
你會發生秦對大過緊, 但是小對小過鬆, 那就是後變的齒容不夠. 請換一顆長腿後變(登山車9速, or 公路車8,9,10速) 或是後期的shimano公路車10速短腿後變.

sam

181分

10樓

個人積分：181分

文章編號：54229449

48/38大盤好奇怪,登山車嗎,有更小盤嗎
其實總齒差並不多跟CT盤加上11/28飛輪差不多意思

註冊日期:2003-08-14 15:57

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