都是如下圖(1)般，鋼絲外露的走法
若有使用注油內管則需要在外管兩端使用專用的油封端套防水防塵
但也因此加大了磨擦阻力(鋼絲要穿過多個油封的阻力)
在jagwire的網頁看到一種注油內管從頭走到尾的做法如圖(2)(3)
據說好處是鋼絲完全不外露更不容易入塵且不需要多個油封阻力也更小
但這種方式當注油內管乾涸後會不會阻力反而更大?
請問這種做法普遍嗎?
要求車店師傅這樣走會不會被幹搞?
印象中一般走外線的方式
都是如下圖(1)般，鋼絲外露的走法
若有使用注油內管則需要在外管兩端使用專用的油封端套防水防塵
但也因此加大了磨擦阻力(鋼絲要穿過多個油封的阻力)
在jagwire的網頁看到一種注油內管從頭走到尾的做法如圖(2)(3)
據說好處是鋼絲完全不外露更不容易入塵且不需要多個油封阻力也更小
但這種方式當注油內管乾涸後會不會阻力反而更大?
請問這種做法普遍嗎?
要求車店師傅這樣走會不會被幹搞?
都是如下圖(1)般，鋼絲外露的走法
若有使用注油內管則需要在外管兩端使用專用的油封端套防水防塵
但也因此加大了磨擦阻力(鋼絲要穿過多個油封的阻力)
在jagwire的網頁看到一種注油內管從頭走到尾的做法如圖(2)(3)
據說好處是鋼絲完全不外露更不容易入塵且不需要多個油封阻力也更小
但這種方式當注油內管乾涸後會不會阻力反而更大?
請問這種做法普遍嗎?
要求車店師傅這樣走會不會被幹搞?
