沒錯!這次輪到我了

關於鎖爆座管

這是MY16的座管,操了好幾年,最近拿來調整座高抽出來發現原來早裂了

上一次這樣做大概是半年多前,非常確定座管沒有裂痕

那個座管漆傷痕是早就有的

在此之前,我認為這座管根本無堅不摧

從13X操到11X,完全沒啥問題

甚至完全沒有MY21座管的異音問題

車店老闆疑似看我重鎖到7

但我自己都是用6的定扭板手鎖

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以下是心得

1. 首先"鎖爆"座管這個詞真的會產生誤會,好像是鎖了馬上爆,

但實際上是鎖固後還要使用一段時間才會爆的延遲現象

2. 也就是說,理論上鎖到7是沒有問題的,但這也是僅只在無負載的狀況下

也就是說鎖到7之後,拿來純欣賞或是當曬衣架,用7來鎖座管可以維持很久都沒事

3. 正常坐在座墊上騎車,會給座管增加很大的負擔,這時候座管承受的壓迫力道

就會遠超過其鎖固力道了

4. 台灣路況普遍不好,一堆坑洞,伸縮縫和減速條的,這些絕對是比座管鎖固

更然易導致裂座管的加劇因素

5. 碳纖座管相較於一般的金屬座管,有某種"隨時間老化"的現象

就算出廠時測試能鎖到X,一段時間後可能還沒鎖到X就裂了

結論

當消耗品吧

記得常常抽出來檢查看有沒有裂痕
文章關鍵字
最近也想換碳纖維座管,也怕強度問題。
我鎖爆過三個座管.
這根我是鎖爆上面的座弓螺絲.
因為坐墊一直滑, 就越鎖越緊, 最後就爆了.
捷安特的座管我一直覺得設計不優.
跟車架間隙太大, 座弓又不牢靠.
後來座弓螺絲上端加個母螺鎖固才解決.
jcchiou wrote:
我鎖爆過三個座管.這(恕刪)


真的我也是…不過我是鎖斷座管夾螺絲,結果就換了兩三個座管夾…後來是換長一點的螺絲解決。
關於 鎖座管這個議題,個人有小小建議,因為鎖座管束都有建議的扭力值,超過就容易 爆掉。首先要把車架 和 座管束 擦拭清潔,裝上座管後,在座管束內層 圖上一層薄薄的油,再用扭力板手鎖上。因為塗上薄油 才能使座管束 平均受力,會鎖爆,有時是座管束內層受力不均 所致。曾經看過有人鎖到12 N.M,座管還下滑。告訴他這原因後,鎖6N.M 就好了。以上是針對 圓形座管而言。
我的SLR 碳纖車把 也是依原廠建議還少個1/4扭力值去鎖
一陣子發現漆面整個凸出來
之前用的FSA、ZIPP碳纖車把也都沒遇過問題
感覺是漆面太厚還是怎樣的
車架壓縮越大 座管越長 所受的槓桿應力越大

現在流行壓縮比較水平的車架 座管消耗應該小一點

我騎fastroad都會擔心那天座管爆給我看
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