，也因為這緣故一直都有在物色適合的功率計。前兩週跟好友外騎時有感覺他的踩踏感覺不太一樣，登頂後問了一下原來是換了短曲柄165的尺寸，他用的是Magene 只是變短。而好友此時也問了一句，你這台trek 的功率計決定了嗎？如果還在猶豫不然試試邁金的，於是就試試啦。
今天51 休假在家，下午送小朋友去才藝班後大概花了40分鐘把它給裝上去，方式其實挺簡單的。直上，僅前大後小有些微調，搞定收工，接下來就等有時間外騎感受了。
鏈條懶得拆 但又怕磨到 於是墊了張廚房紙巾。不錯用 夠厚
五通還蠻乾淨的 擦拭後 等等上個油就好了
拆下來先秤了一下重量105約750g
今天的主角Magene P505 Spider Based Power Meter
單曲柄含腿約658g
把105齒盤跟固定螺絲加上後約860g，看來增加了110g左右，還可以。
組合後，還不錯看 給過
組裝上車，直上不囉嗦
另一邊腿。也上來，完成了。
總算告別那綁帶的踏頻，整體俐落些。完成後進行了變速器的微調，挺訝異的，只有大對小時有進行微調 不錯不錯，等外騎試試後再來跟大家分享心靈馬力是否有爆發
#其實猶豫不決哪一家的功率計的另一個原因是最近覺得Sram 的E1挺香的⋯⋯
0503更新
睡前才想到還沒充電，但這充電線有點短而且有一點軟，還蠻怕弄斷的。
隔天一早跟友人約好的劍冷劍，爬升約1100，出發時心靈馬力up up ，原本以為可以來破個PR，結果沒想到後輪的來令應該是沾到油漬一出門沒多久除了嘎嘎叫以外，後輪煞車力道整個歸0，在山路上無法敞開的踩，畢竟安全第一。
回來後將紀錄上傳並找了相同路段相同時間進行比較，本次冷水坑約1小時完成，用踏板式功率計數值的平均功率與這組Magee功率計的差異約1%左右，將兩次的圖形上傳gemini進行比對，得到的結論是波形輪廓高度重合，這結論我也不知道對不對，但對於我這種市民組的自行車愛好者來說似乎差異不大啦(o^^o)。總之 爽度有到就好
感謝分享&介紹，自己動手diy就是棒啦 
