dosun S1.....

mekuro

32分

101樓

mekuro

個人積分：32分

文章編號：16580572

superjedi wrote:
S1 最失敗的地方就是電池蓋和固定方法了....

請問大大您的S1也曾跳過車嗎？
也是如您所引言那位大大一樣的情形嗎？
還是僅是〝擔心〞而已呢？

我一直都是在騎乘中操作ON/OFF或切換亮度
從來也沒擔心或發生過跳車的問題；
大大所提兩處的確是S1可以加強的地方
不過〝失敗〞兩個字好像下得太嚴重了點 ^++^

superjedi

5分

102樓

superjedi

個人積分：5分

文章編號：16591825

mekuro wrote:
請問大大您的S1也曾...(恕刪)

1. 先分享一下對 S1 固定座的使用經驗:

目前 S1 還沒有跳過車, 但是真是無法令人完全放心. 倒不是在騎乘時不敢去調節明亮開關, 只是在跳小落差 (<20cm) 或是拆穿時比較擔心: 快拆的部分怕用力不當而斷掉, 裝回去的時候也要小心的對準滑軌. 我個人覺得固定車燈最穩當和方便的方法, 還是像 Fenix 專屬的腳踏車固定座, 利用手轉螺帽可以穩穩且快速的把車燈咬緊或取出, 調整角度也方便.

如果說還要用車胎或矽膠固定帶來加強固定, S1 的質感就一整個被破壞掉了.

2. 再來看看電池蓋的部分:

S1 把大面積的電池蓋設計在整的車燈的正上方, 雖然讓拆換電池成為很簡單且快速的工作, 但是對於在下雨也得騎車通勤的我來說, 對這種設計的防水反而成為我的疑慮. 而像 Fenix 這種主打防水/耐用的車燈使用的後旋式 + O-Ring, 就不需要去擔心防水的問題. 當然啦, 壞處就是這類手電筒換電池的時候必須把整隻手電筒從腳踏車移除, 然後進行換電池的動作, 在很熟練的情況下, 30 秒是跑不掉的. 好在 Fenix 的電流設計相當不錯, 用兩顆 AA 電池的LD20 可以撐很久. (用一顆 AA 的 Fenix L1D 就輸很多).

另外 S1 電池槽內接觸的設計雖然改善了傳統彈簧容易形變或接觸不良的問題, 但沒有顯著的標示也讓暗處裝電池時無法快速的掌握正負極的方向. 我自己是在電池盒底部用白底的標籤紙註明方向, 有些朋友比較隨性則用立可白. 雖然是小地方, 但如果出廠時就有考慮進去會讓使用者更方便.

雖然S1 也是我主力車燈之一, 也很喜歡他的設計及質感, 但是在這兩方面真的是還有很大的改善空間.

在符合成本利益下, 即使一樣商品無法面面俱到又盡善盡美, 但如果到使用者/消費者手上後, 仍對其產生疑慮而認為需要自行補強, 我認為真的是有點小小的遺憾.