gwei1983 wrote:
今晚稍具速度的團騎
RX5自動熄燈達8次....
連一些小震動的窟阿也會熄燈
不知道其他人有沒有這個慘況...(恕刪)
勸你去換一支。我夾在公路車彎把上騎了一趟熊空，
沒有什麼問題，那裡的下坡速度也挺快的。
原本擔心的狗吠與狗追問題也只輕微的發生一次，
插角路邊的狗真是鎮靜，不會神經兮兮的，那晚騎得蠻愉快。
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tekken wrote:會低頭就不及格了
晚上由中壢經龍潭騎一趟壩頂，心得如下
（1）我好像鎖不是很緊，慢慢的會低頭，不過反倒是很好因需要調整高低就是
我的鎖緊方式或許可以讓您參考
(因為我的小雁車把固定處無法將燈裝正
所以刻意加裝墊片調正 不知沒外加墊片是否也適用)...
原廠教學是說(1)先扣上金屬扣環
(2)拉緊束帶(3)扣上壓扣...
在以此方式固定還嫌不夠緊的話
可以在前述動作完成後 先全部鬆開
再(1)把束帶再拉緊一格
(2)扣上金屬扣環(3)扣上壓扣
我這樣做就非常的緊了~~~
（2）亮度單隻已經夠用，似乎沒有雙隻的必要（不過雙燈應該很殺，再考慮看看）說實在的 一般用途用到RS3就很夠了 甚至S1也OK
多加的只是自己爽的啦...
只要沒預算問題 大大想多爽就多爽 衝吧 哈哈~~~
（3）不過單隻警示的效果稍微薄弱，所以我還是補助用一隻老燈當作警示用再敗一支P版就解決第2、3兩個問題啦 哈~~~
RX5單獨照明的警示效果應該還不差啊
比RS3好很多了~~~
（4）夜騎約10餘人，基本上廣度無人可與這隻燈比所以我說RX5的整體表現非常頂尖
預估兩年內無對手能接近此水準 更別說要超越RX5了(AA供電)~~~
當然我希望有更多用心廠商能持續做規格競賽
才是消費者的福氣;
只不過據觀察 國內廠商研發能力的落差極大
近幾年內將會維持一家獨大的局面~~~
國外德燈的動作也不算太積極
目前只知道有TRELOCK LS 950這支新燈達70LUX的照度
鋰電充電式 狀態顯示面板;
不確定有沒有廣域照明的設計~~~
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tekken wrote:您的問題應該比較好解決
忘了講這個車燈還有一個缺點
在差不多8％以上坡度的時候站起來抽車時，那時人的臉已經在龍頭前面，車燈的光會刺到眼睛，一般抽車快要死的時候人會不自覺往下看這時更慘，這樣不是強迫騎士抽車要看前面嗎？
公路車應該比較有這種問題
您有雙燈使用的習慣
多帶一隻上方餘光較少的燈 專供抽得要死的時候使用 呵~~~
(新增)也可考慮切換為省電12LUX
低速騎乘時 用弱光也很合理~~~
廠商這樣設計 對林道騎乘是不錯
看到的範圍更立體了
機車大燈也普遍有這樣的設計
(其實也不知是不是無法處理掉這部分的光)~~~
關於上方的餘光的消除 不確定在設計上可否克服
要請教父出面解說一下了;
RS3好像也聽說有一樣的情形
希望廠商能研究一下這個問題~~~
另外上回提到關於底座束緊的方法
也麻煩您測試後回覆一下 謝謝~~~
