腳踏車改電動助踏車DIY實作記

GT5 J wrote:
小弟偶有時較懶....想帶過去大家知道意思就好

吼吼,對不起啦,生命攸關之事,不得不嚴肅以對,偷懶輕忽不得
這裡每日總有上千人瀏覽,寧可字句傷人,萬勿字義害人
昨天爆肝把這台後騎淑女車給裝上去了
到了馬路上跑,極速gps才42KM/H
和理想的有一點落差...

睡仔 wrote:
到了馬路上跑,極速gps才42KM/H

電壓多少?控制器?檢查或查一下控制器的速限資料

睡仔 wrote:
昨天爆肝把這台後騎淑...(恕刪)

42還嫌慢??

睡仔 wrote:
極速gps才42KM/H...(恕刪)

42KM? 那應該是你們比較瘦才做的到吧? 像我人+車應該接近130KG, 36V電池, 平地最快就32~33KM/H而已, 但這速度我覺得也夠了, 會殺不住車啊! 粉危險
朽大問個傻問題....為何航模的威爾鋼沒裝沒裝保護板??
是怕體積太大還是會影響放電C數??還是都有??



DC頭中間接正極旁邊接負極嗎??這電線會不太粗??


好奇怪,36V的電線比48V的還粗.....我覺得36V那個插頭也比較好用

GT5 J wrote:
朽大問個傻問題....為何航模的威爾鋼沒裝沒裝保護板??
是怕體積太大還是會影響放電C數??還是都有??

關於這個,老朽已說過n次啦
n到每重複一次就怕被人誤會得了老人失憶症--老是重複敘述說過n遍的事......
......但既然被問到就再說一次吧
想想,飛機上的電池(對不起,我們拿來當威爾鋼的東西,是它的正餐,用語要精準)如果裝上保護板,當電池電壓過低時就罷工,請問這時飛機會怎樣?當然就是摔機。摔到哪裡?不知道。摔下來電池也許不會壞,但飛機一定不保,說不定屍骨無存什麼都找不到了,那保了電池有何用?
更大的問題是,摔機的危險性,絕不止於飛機......所以......一般飛機只有低壓警示,要你盡速返航落地,電池就算流光最後一滴血也不能放棄任務。
...........
還有.......老朽也說過:2200mA 20C的電池,若真做20C放電時,電壓怕早就掉到2.9V/串的保護點之下(在內阻那帖),那豈不一起飛就要摔機:?

還有.......老朽也因此警告別貪便宜買航模二手電池,SM都玩過了,還能怎樣玩?

GT5 J wrote:
這電線會不太粗??

外貌堂堂......要開腸剖肚才知斤兩.....


GT5 J wrote:
好奇怪,36V的電線比48V的還粗.....

電力公司若不用超高壓輸送(同樣的功率電壓愈高電流愈小,電線就可以愈細)電塔上的電線會像下水道一般粗
........
當然,在這裡看到的不適用那個章法----因為它根本沒有章法,不管是幾葉
鋰電池串聯問題

由於電池在生產過程中,從塗膜開始到成為成品要經過很多道工序。即使經過嚴格的檢測程序,使每組電源的電壓、電阻、容量一致,但使用一段時間,也會產生這樣或那樣的差異。如同一位母親生的雙胞胎,剛生下時可能長得一模一樣,做為母親都很難分辨。然而,在兩個孩子不斷成長時,就會產生這樣或那樣的差異鋰動力電池也是這樣。使用一段時間產生差異後,利用整體電壓控製的方式是難以適用於鋰動力電池的,如一個36V的電池堆,必須用10隻電池串聯。整體的充電控製電壓是42V,而放電控製電壓是26V。用整體電壓控製方式,初始使用階段由於電池一致性特別好,也許不會出現什麼問題。在使用一段時間以後電池內阻和電壓產生波動,形成不一致的狀態,(不一致是絕對的,一致性是相對的)這種時候仍然使用整體電壓控製是不能達到其目的的。例如10隻電池放電時其中兩隻電池的電壓在2.8V,四隻電池的電壓是3.2V,四隻是3.4V,現在的整體電壓是32V,我們讓它繼續放電一直工作到26V。這樣,那兩隻2.8V的電池就低於2.6V 處於了過放狀態。鋰電池幾次過放就等於報廢。反之,用整體電壓控製充電的方式進行充電,也會出現過充的狀況。比如用上述10隻電池當時的電壓狀態進行充電。整體電壓達到42V時,那兩隻2.8V的電池處於"饑餓"的狀態,而迅速吸收電量,就會超過4.2V,而過充的超過4.2V的電池,不僅由於電壓過高產生報廢,甚至還會發生危險,這就是鋰動力電池的特性。

鋰離子電池的額定電壓為3.6V(有的產品為3.7V)。充滿電時的終止充電電壓與電池陽極材料有關:陽極材料為石墨的4.2V;陽極材料為焦炭的4.1V。不同陽極材料的內阻也不同,焦炭陽極的內阻略大,其放電曲線也略有差別,如圖1所示。一般稱為4.1V鋰離子電池及4.2V鋰離子電池。現在使用的大部分是4.2V的,鋰離子電池的終止放電電壓為 2.5V~2.75V(電池廠給出工作電壓範圍或給出終止放電電壓,各參數略有不同)。低於終止放電電壓繼續放電稱為過放,過放對電池會有損害。
albertmsi wrote:
42KM? 那應該是...(恕刪)
kalinka520 wrote:
鋰電池串聯問題由於電...(恕刪)

哀...
有時也不用想太多了....凡事盡力就好
內燃機也不是一大部分熱量都白白散掉於大氣中....擦屁股的衛生紙可能也只用3成面積而已
有時想想大陸那個双业的就很好用了...目前都不錯啦!

liang909 wrote:
電力公司若不用超高壓輸送(同樣的功率電壓愈高電流愈小,電線就可以愈細)電塔上的電線會像下水道一般粗........當然,在這裡看到的不適用那個章法----因為它根本沒有章法,不管是幾葉...(恕刪)


可是48V那個也是2A與36V那個充電器一樣....但電線就是比較細,不過也不管了...充電用電量也不大應該也還ok吧!?
剛剛沒事把DC插座焊了一焊,好小真不好搞....雖然最後沒什問題....但好怕阿死..又打開把感覺較危險的小縫塞了薄薄的像皮絕緣
這電化學研習營應該請老朽大去開課,鋰聚電池在電動腳踏車的應用

電化學研習營



liang909 wrote:
再試一下,設定巡航的...(恕刪)
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