[分享]這才是自行車專用車燈嘛!台灣之"光"DOSUN M1入手

今天早上收到貨運寄來的車燈,晚上迫不及待試騎了三小時,心得如下。(抱歉沒圖沒真相,但01可以作證我真的有買。)

好的地方
1.光照範圍真的很棒(光形夠寬、照得夠遠、亮度夠均勻),整個車道都有照到,我給5顆星。
2.光的強度也是很棒,有光的地方(市區、或有路燈)用第三段當警示就可以了,全黑的地方用第二段也足夠了。依我的標準,全黑用第三段其實也是可以(我騎的速度是普通慢)。除非你要求很高,或用槍燈上癮,不然我相信應該可以滿足80%的車友了。
3.續航力目前無從判斷,若原廠標示沒有灌水,加上可使用AA充電電池,基本上我覺得很滿意。
4.那個截止線的設計真的不錯,即使我調高車燈角度,我站在車子前方也不覺得眼睛難受(以前買車送的giant手電筒車燈則會),所以我很放心把照射距離給調遠一點(我是調到最遠可照到前方6m處)。

可以改進的地方
1.按鈕有點"硬"、"緊",加上是由最亮-次亮-最暗-閃爍-爆閃的順序切換,使用上稍稍不便(我喜歡最暗-次亮-最亮),改版時可將按鈕做軟一點或改為旋扭更棒。
2.如上面網友提到的,旋轉的卡榫真的有點緊,換電池時需要特別注意不要扭壞了。
3.散熱片可以做大一點,一個晚上騎下來,用第三段感覺是微溫,第二段是中熱,第一段則是有點燙手。如果是一直騎的話,長時間用第二段不是問題,目前還沒長時間用第一段騎過(太亮怕被扁)。
4.樓上有網友提到會跳車,我打算用東西固定起來,希望這不是太大問題。
5.燈座有兩組,只是較適合的那一組若加入墊片,有點套不進我的把手,若不加墊片是ok,只是時間久怕會滑動。

整體而言,我很滿意,如果您現在沒有像樣的車燈,而又迫切想要夜騎,建議可以買這隻,如果您已經有了還ok可接受的車燈,則建議無須敗家,等下一次改版再買,當然如果你想敗家,這隻是值得您敗家的。
今天雙燈首航測試下...

第一段全開在馬路上足以蓋掉很多老舊機車的大燈了...
甚至在機車的HID行駛過去時還是隱約可以看到光型...

不過試這個很無聊,因為馬路路燈已經夠亮了

到河濱之後,雙燈都開第二段的情況下,真的是綽綽有餘....
小石頭都看的一清二楚....

中間曾經一度嚇到巡邏警員,還以為機車騎經過他旁邊.....
真的是很不錯用啦!

P.S.我買兩個其實一個是給老婆,只是他不常騎,他沒有夜騎的時候

就是我拿來用啦...



忘了提另一件事
今晚在夜騎時(小弟住鄉下,夜騎都騎縣道,兩旁都是農田,住家甚少,有些路段甚至沒路燈),看到前方路面上居然有一條長長的東西捲軀成類似W形要橫越馬路,在我的車燈照射下,身上還隱約反光(像是鱗片),約莫一秒鐘內,我下意識判斷那是一條蛇,趕快龍頭一彎繞了過去,嚇!這才發覺不是一般那種細細的青蛇勒(體色類似鐵灰色,有白色環狀條紋)!

如果我用以前我的giant手電筒車燈,我不知道我會怎樣,可能會較慢發覺然後緊急煞車,或是直接壓過去吧?但是那時我速度不是挺快,很擔心前輪一壓,那條蛇會反過來咬我的腿一口,因為牠真的不算小,而且不是身體成一直線過馬路,我若壓過去可能會壓到至少兩處,現在回想起來,有點怕怕,倒是當下幾乎是半反射動作閃躲,沒感覺。
上個星期天才用兩張小朋友換來的車燈,今天卻發現已經自己彈開然後電池散落在旁邊...
才四天... 只用過裝好從車行騎到家的距離...
為了怕愛車折疊時會卡到,所以一直把它收在收納箱中... 而且我確定沒有人去動過它...
今天想要夜騎炫一下前燈,就發現卡榫已經壞掉了...
實在是很納悶為什麼會這樣呢? 彈簧彈力太大了嗎??? 會不會有點誇張啊?

看到大家的回覆,真是心涼了一半... 原來它真的有設計上的問題...

雖然今天老闆很好心的讓我換了... (過兩天車燈才會來... )
可是卻不免想到以後騎車時總要擔心...到底我的台灣之光會不會跳車呢?
這樣真的是台灣之光嗎?
會不會太耗電了點,我的Cateye EL520可以用120個小時說
yen3616 wrote:
那一天跑去竹北某間單...(恕刪)

我使用也有約2星期囉!之間也已換過電池, 我倒是覺得燈要從燈座拆下很緊耶!更不要說跳車了

我是想建議原廠拆卸的卡榫設計不良, 每次按時因為邊緣很銳利加上又是硬塑膠手都好痛 . 像cateye的燈座卡榫設計就很人性 .輕鬆一按就可將燈卸下也沒聽說因為這樣跳燈啊!

樓上大大 我之前也是cateye HL 520.平常一般自行車道或馬路上騎乘很亮, 不過在全黑的山路上能見度及範圍就明顯不夠亮喔!經過兩相比較M1光照亮度及範圍真的是沒話講.目前車隊中已有好幾位車友敗這支了
今天把車燈拆下來研究了一下,覺得要整隻跳車不太可能吧?因為真的很緊,倒是燈座與桶身可能會如網友提的自動分家(也許這是某些網友認知的跳車?)

我覺得問題出在桶身的彈簧太強了(或桶身太短),導致要把燈座跟桶身結合時,需要出力壓一下,一旦卡楯沒有對準,或壓的不夠到底,很容易造成卡楯崩牙,現在我沒事就壓壓彈簧,看可不可以讓它彈性疲乏不要那麼難按,希望情況可以改善,btw今天晚上又出去騎了一個小時,爽呀~~
應該只是說車燈本身前後蓋沒卡好,所以分家了。
車燈要跳車應該很難,卡的非常緊。沒避震的公路車都不會跳了~
還有拆燈時,後面那兩個耳朵是要往下拉唷!往下拉就很容易拆燈了,不費力的。
小弟用到現在,有時在這台車,有時裝另一台,有時丟家裡,有時丟汽車上,用了那麼久都沒有分家的問題耶。
重點應該真的是那個卡榫,有正確使用還不成問題。
問題是~就如前面車友說的,老闆或老闆娘根本不會裝,用力一裝就扭壞了。
至於耗電?說真的~那麼亮,照路效果那麼好,這種耗電量算是OK的了。
看到那些能用一百多個鐘頭的車燈,根本不會想用。
真的是太暗了,照明效果有限,更不可能無燈環境高速行駛。
對小弟來說是完全出局~
也有車友一直說Q5超亮,M1用的N3(真的是N3嗎?) LED太暗。
這牽扯很廣,還要參考光譜,演色性。
流明不是全部,他只是一種參考數值。
就連汽車用的燈,HID,也有分,同瓦數4000K的較不亮,但不會那麼白,照路的演色性較好。
但若是6000K以上的HID就偏白,雖然流明數較高,但演色性卻比較低,穿透力不佳,下雨起霧根本不好用。
還有10000K或以上的HID勒,流明高有什麼用?都偏藍了,照路根本是看不清楚。
小弟年輕時也裝過偏藍光的大燈燈泡,沒多久就換回原廠的了,看不清楚真的很危險。
說真的~已經好幾位車友都說Q5照路效果沒M1好,但還是一堆人不相信。其實重點是光杯啊!
光杯真的很重要,M1能用將近100%的光專門照路,所以照路的用途很實用。
而Q5的手電筒,實際照路不知道有沒有到70%,沒有適合的光杯,還是沒有很好的效果。
事實上~小弟也真的有跟Q5手電筒比過了,M1還是勝,尤其遠端的亮度跟廣度全勝。
且不會干擾對向來車,M1更是大勝。以上皆是真心話啊!
這支燈用的led我怎麼估算
應該都是用P4等級以上
若是用N3的話續航力沒那麼好
yren wrote:
這支燈用的led我怎麼估算
應該都是用P4等級以上
若是用N3的話續航力沒那麼好

其實也不是那麼重要了~
反正夠亮照路效果夠好,光形漂亮,比Q5手電筒好用,這樣也就夠了。
倒是S-SUN新出的那支3W黑金剛,SS-L133W。
怎麼到現在還沒人PO分享文啊!到底光形及亮度如何都不知道。
不過價錢比M1更貴,似乎更難讓人入手。
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