liang909 wrote:
不是老朽愛砲人，只是...(恕刪)
聽完朽大的一番話 很汗顏 小弟突然有一種很後悔的感覺
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max5225love wrote:
小弟突然有一種很後悔的感覺
大大呦!你是恍然而非後悔吧
女兒都2歲了還後悔？或者
48V500W仍嫌不夠力？後悔
都不是呀!
唯一可能是聽信了大嘴巴說大話--電壓等於電力，功率等於實力？
所以，女兒都2歲了，千萬別後悔
回想我們家孫女兒到了3、4歲時，老奶奶還用36V250W載著她趴趴走
後來大的長大了換小的，又後來連小的也長大了
就換老爺爺在童車後綁支掃把柄扶柄追著跑
跑啊跑.......突然有一天老爺爺鬆手了，小孫女兒比老爺爺跑得更快!
又突然有一天，老爺爺要她爸爸將小孫女連同她的小小折載到日月潭......
一家人便沿著潭邊鐵馬向前行
那天我又告訴小的：妳可以去騎日月潭了
老爺爺和老奶奶從不後悔
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max5225love wrote:
聽完朽大的一番話 很汗顏 小弟突然有一種很後悔的感覺
大大我給您一個建議參考一下.
您有貼您愛車的照片上來, 我覺得改250W前驅就夠了, 電池,電機(馬達)放前面,小朋友坐後面,
配重上也感覺比較平衡.
小徑車(小折)這麼改其實就差不多了, 一來不騎快(我的小折可以到30km/h,有載小朋友就別騎那麼快了),二來500W電機加電池裝在小徑車上空間很有問題.
最簡單又比較省錢的改法是, 250W前驅電機配10AH電池, 要36V或48V任君選擇.
弄個前袋, 電池跟控制器什麼全裝在裏面. 要改後驅麻煩蠻多的, 而且以您的愛車來說電池放哪的問題還不小.
數字有時候是一回事, 但這個數字符不符合自己的需要, 通常在M01都會把它給誇大化了.
這邊有幾位大大是有那個需要(need for speed?)才下海改500W, 不是人人都需要500W電機.
但電機最好還是買好一點的(例如AKM). 講到這邊, 小明到底復活了沒啊??
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可是，若不加電動，就算山近在後院也上不去
可是，加了電動，你不拼命踩，還是上不去，信不信由你(這如果是你要1000W的理由，何不就騎電摩？會被笑軟腳對吧？哈
哈哈)看圖：
觀察以上軌跡圖時，請留意時間、航高及航速
照片暫不貼，
只想說明幾個數字：
全程25Km/2h:10m/爬升550m，去程與回程里程及車速皆略等
但去程95%上坡，回程90%下坡
Turnigy 130A記錄:
航程尖峰電流 14.32Ap (控制器出廠設定)
航程尖峰電力 567.3Wp (尖峰電流 x 當時之負載電壓)
航程最低電壓 33.101Vm(行程中，最後之負載電壓)
航程結束後之空儎電壓 36.98V
累計耗電時間 45m:22s
累計安培小時 9.508Ah
累計瓦特小時 336.3Wh
補充說明:
全程雖然跑了2h:10m，有好多地方停下喘氣、架腳架自拍...所以實際移動時間約90~100m
去程爬高約450m，但有些平路，大約是95%爬坡吧
回程雖然下滑450m，仍有些平路，還有些上坡，概估90%下坡
內行看門道:
航程尖峰電力告訴我們，這雖是一顆標稱350W的電機(AKM)，可是實際電力卻由控制器的尖峰電流 x 當時之負載電壓所決定，當供應電壓為42V時，理論上可以產生42.0V x 14.32A = 601W。
可是因為電池負載後電壓會降下(簡稱負載壓降)，所以實際最大電力為 567.3W，而推算此時之電壓為567.3W / 14.32A = 39.6V
航程結束後之空儎電壓 - 航程最低電壓 = 36.98V - 33.101V = 3.879V
設若控制器設定低壓保護點為30V，則空載電壓可低到30V+3.879V = 33.879V
但實際上很難到此點，原因詳分壓記錄
每分鐘耗電 = 累計瓦特小時 / 累計耗電時間 = 336.3Wh / 45m:22s = 7.5W(分)
每小時耗電 = 7.5W(分) x 60 = 448Wh
Wh定義為1W連續1小時為1Wh，亦即：
Wh = W x h
故 W = Wh / H = 448Wh / 1 = 448W
由此更可知，這顆標稱350W的電機不只航程尖峰電力可達567.3W，全程平均電力亦達448W。
分壓記錄:
行程結束後拆下電池量分壓，如下
3.686/3.689/3.693/3.686/3.698/3.695/3.663/3.687/3.689/3.467
10S中，有1s電壓特別低，所以如果繼續撐下去，這一s必先倒地，由保護板勒令收工，根本輪不到控制器下令斷電。
(ps.這是一顆剛修復的10Ah電池，上山最重要目的，是要測試修復狀況，結果發現似乎還要多補一點點...哦，睡仔，你懂吧!)
另附新店行之記錄：
航程尖峰電流 14.35A
航程尖峰電力 583.6Wp
航程最低電壓 35.54Vm
航程結束後之空儎電壓 37.92V
累計耗電時間 47m:00s
累計安培小時 7.265Ah
累計瓦特小時 278.5Wh
希望對好大喜功者有所幫助
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但這事如果我不砲，就怕真的會傷人，會瞎眼睛，會燒房子…或燒黑了臉……
一位大大pm老朽一張照片(叉叉是我加的)：
《好了……一個笨問題。充電時怎麼接？》他這樣問
可是還沒問就這樣做了：
就像串連一樣，充電器的紅夾子(正極)接18650的負極、黑夾子(負極)接18650的正極？如下圖
這圖便是上面那張圖。
老朽見圖，連夜速回，怕也晚了，我說：
這就是超級危險的動作，比短路還嚴重，因為你正好反接，簡直像失火時，以油當水去救火!!!!
事實上老朽更加擔心比這更危險的是：這動作是經過思考、判斷後的有意動作，這比無知或疏忽將手機電池塞進化妝包造成短路起火更加嚴重百倍
因為無知或疏忽傷害的只是個人，而經過思考、判斷後的有意行為，你一定會認為它是對的……於是網路上便充斥著這種自以為是的判斷……
還好是，這位大大是pm給我的，不然若公開貼圖，爬文的又不由甚解，這比燒了化妝包可要嚴重百倍...
真的不是我愛砲人
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GT5 J wrote:
台灣時間今天是Halloween萬聖節，該不是別人嚇你的吧!??
照片沒照全部，而且還是用18650上面還有接小鐵片也都用到鱷魚夾了....感覺不像是一般普羅大眾在搞的
紅黑+-會傻傻分不清也蠻奇怪的
而且紅黑+-的關係稍微google就很清楚吧!?
不過世事無絕對，這也很難說拉....
先不管難不難說, 至少我被嚇到了...
正電接正極, 負電接負極, 這種常識先不說.
如果要我那麼做, 我旁邊一定先放一個三用電錶, 確認正負極性.
鱷魚夾紅的一定是正電壓, 黑的一定接地/零電位??
人有錯手, 馬有失蹄,如大大所說, 很難說的....
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睡眼惺忪情況下用iMAX B6充電也不會接錯
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喔……砲火力道異常，再不浮上來打個招呼恐怕就要沈到海裡去了……
先跟各位大大問個晚安
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來聊聊昨天的事……
昨天去一趟電子材料行，準備來玩玩電池"充電"。順便看看容量如何……
東西是買回來了，因為不零售，單件最低份量就是要你買這麼多……
外加朽大讚助了一堆18650還有一堆零件，這實在是太棒了
一開始說到充電嘛……先想一下………
一組10S的電池間有鎳片，用夾子夾在鎳片間充電的方法說不定還不錯……
然後著想著，手就一邊把充電器接電錶找正負極。焊上，完工！
順便看充電器能不能點燈好了
可以點燈，不錯不錯！(但在燈亮前都有讓人在意的"滋滋"聲……)
隨手找一顆看起來好施工的電池，讓二邊都有辦法夾後，這顆電池暫定為電池A
先量量電池A電壓，測電壓為……1.15v
？換電池B量電壓好了，電壓為4V左右
所以電池A現在狀況不太好，反正鎳片也焊上了。那就來"充電"吧！
電瓶充電是紅接正、黑接負。那電池咧……都放座充充啊。先……先正接正吧！
電池接上去，滋滋聲又來了……超過五秒還是有"滋滋"聲，立馬開關關掉……
？那換紅接負，黑接正的方法好了……
還是一樣不斷的有滋滋聲……(因為腦海閃過"光藕合式保護板"這幾字。覺得不太對，七秒後立刻關掉)
然後停下手邊的動作。並寫了一封簡訊問一下老朽大大。我那時真的認為"串連"的接法是對的。
因為電池的警告語上有請勿接反正負極之類的字樣，所以當下會那樣子認為。
經過昨天的事情，我發現了2點。
1.充電器焊上夾子充電不聰明，因為電池串聯後，通常是沒位置可以夾鎳片
2.充電器的滋滋聲，應該是充電器對電壓太低的東西供電。二邊電壓差太多，充電器就會發出滋滋聲。
後來電池A充到3.6v後。充電器斷開後再充電也不會有這問題。
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話說，要"餓補"電子學。有沒有推薦哪本啊？
從100塊到3千塊的DVD講義，版本眾多。
而且電動車這種所要用到的電子學也不用太深，這幾天就會去書店找一本來買。
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最後，再跟各位大大道聲晚安
我的第六感告訴我接下來不是艦砲，是魚雷……
