所以只剩騎乘時變檔的順暢度,先看微調LH兩顆是否OK.還有鍊條張力數值要檢查.
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一路試試看不反踩,發現辦不到,減速再起步還是停車起步前為讓曲柄到位最常反踩,有點像紮眼般的反射動作,不去注意還真以為辦的到.
實車上路測試,發現問題依舊,只能感謝店家幫我解決了潛在次要問題,因為主問題還在,高興不起來.
這段時間前後找了3家店的卑微心得,賣車的換零件沒問題,但不等於會修車,之前還有說這顆MICROSHIFT的後變出問題要換掉......
其實也不能說錯,解決問題的方法通常換掉也是一種,如果另一種方式只是轉轉螺絲就好時,真的讓人說不出話.
老師說運氣不好通常是實力不夠,真要痛下心加強這方面的知識,說付學費也要學到東西才對.
當然努力的方向也很重要,樓上[屬牛]等先進說對了,這顆張力螺絲很關鍵!
昨晚苦讀測試到3:00,發現有文獻可佐證.
樂活文化-永井隆正編著的MTB登山車維修,第106頁調整後變STEP3,調整B-TENSION高度提到:後大齒尖與導輪太近時,逆向轉動曲柄鍊條會卡住............所以調了那顆螺絲,確實發生效果.
唯一剩下大對大時反踩會卡鏈,不過鍊條真的很斜(3*10速),再加上教條說大對大不好的話我有在聽,所以今天回家試試清導輪看看,不行就繼續聽話.
因為都是單獨騎車,這次的事發現小弟還不具備騎長程的實力,薄弱的維修能力,腿肌練在強也幫不上忙....
要感謝各先進不吝的經驗指導,這類事只光靠店家的話......真要祝好運了....
但是老師說實力不好的話........可能會繳錯學費.
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