喔~~mikey wrote:
小的之前預計要展開長...(恕刪)
我忘記補充一點了,這台YUKON 對小的有特殊的紀念意義在,故不考慮換車是有原因的
調整滾珠之前已經有去捷安特特約店請他卸下保養過, 小的實在不是自己DIY的料.....
心癢或許是一個心中的小惡魔,但對於這樣輪組的期望還是有的
看各位大大的回文實在是非常的受用,各位的建議都是非常的中肯
自己住在外面沒太多的本錢一次擁有兩台單車,空間實在不夠大
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喔~~mikey wrote:
小的之前預計要展開長的旅遊計畫...(恕刪)
有特殊的紀念意義在,故不考慮換車....
版大跟我一樣 是愛車之人
真好真好....
只是 小白兔誤入了
的勸敗叢林......
若是光頭小馬胎
依然頭好壯壯的話
...有以下幾個建議1....滑的不夠遠???
這問題...照您提出的方案升級後 都不會是問題....
換完後 下坡越長 車重越重 滑得越爽...
(當然...上坡時會更爽....
)2.買拆車品...別人升級的那一種 CP值最高?
這是在
預算有限之下C/P值最高的選擇
(前提是....確定到手前
輪組品質與張力 偏擺都要嚴格把關)
個人建議...若非預算限制或時間緊迫
可先選擇此案
應付本次旅行需求即可
至於行情與等級如何分辨
....將目標上網咕狗一下 看看網拍大致行情與評價如何 可略知一二
3. 培林輪組 :
您前輩們的建議十分中肯...
大大找到的選擇(前2後4的Nov...)也ok....
若是預算許可 這樣升級的效益最大..
.也可以用得最久
剩下的問題就是
1.搭配輪框的等級...要很硬的雙層框嗎?還是一般框即可??
各種框只要有型號...都查得到規格
(輪框重量/材料/限制載重)
可依需求確認所搭配的框適合與否
2.有無張力釋放與偏擺校正?
3.大大有無其他特殊需求?(框/鋼絲/銅頭的顏色)(框/花鼓是否v/碟煞兩用)(一般鋼絲/扁鋼絲/特殊鋼絲)
基本上...要求越多
小朋友出走的速度就越快
....(還是忍不住勸敗了XD)4. 買培林組把原本滾珠花鼓抽換掉/換好的滾珠與黃油:
這其實是相當好的選擇....
只是有幾個問題
1.時效上 施工需要時間...
2.預算上 (零件+工錢)未必比較低廉...
3.就算願意花錢 對車店來說 這是吃力(工時長又難搞)又難賺
的Case 還有一定的專業要求...(油膩膩...手會弄黑 不如叫你直接換零件收錢來的又快又好賺...)
所以 除非有認識的優良店家
願意幫忙否則...這會是比較麻煩的選擇....
另外...如果用此方式升級
將來除非真的完全沒有升級輪組的打算(不換車為前提)
YUKON本身的原廠輪組等級並不高
是否值得....就看您自己的價值取捨了
******************************************************************
嗯....
剩下的...最後提示...是個人感受 僅供參考....
之前傻傻分不清楚上面這些事情
騎著原廠配的輪組
(大馬製S牌花鼓 不知名不鏽鋼絲 a-rm Dn24框 1.75防刺胎)
就...跟著車隊老鳥們上山下海
單日破百 單日200K NS200k...通通照騎不誤
倒也都一一過關 勉強跟上 吊車尾完賽....
只是...如此操勞的結果
200K回來以後 張力已經不太平衡
鋼絲也有變形之虞....
敗家小惡魔
蠢動之後...敗了一組如同大大前輩推薦規格的手編輪組
又加上很多自己的喜好與需求(白框/白鋼絲/白花鼓/白色1.5胎/碟V兩用/...)
確實....滑順到不行
一般短程路線與上坡...輕鬆愉快多了
可是...300k挑戰回來 會發現
需要升級的 或許是腳力了....
認真練車所累積的
絕對能最實在地讓你到達目的地
並決定了你到底是輕鬆單日破百
還是感覺是車子她在騎你....
花錢減輕車子的重量...升級變速等零件
比不上從自己身上輕量化
提高續航力來得有效果(小小白直到現在....還是用"24"速的大賣場等級變速器
)
所以...結論就是
大大....加油吧~~~
等著您的遊記分享啊!!!PS:如果要到3275前狂踩論文的話....
想辦法寄到半途的人家或小七再載上去
會比帶著大本論文挑戰武嶺要來得聰明~~
(當然....板上的大大們 會比較想看您發揮"勇不放棄"的精神
把他給載上去的啦
~~~)簡單生活 輕鬆騎車....我不愛喝酒 我是白蘭地y^_^y
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