tsayeq wrote:
..1978 eddy merckx...(恕刪)
好漂亮的車!
我也來分享1988年的Ciocc
鋁車或低階通勤車,下管沒燒變把固定座,變速撥把都用固定環裝在龍頭豎管.
還有羊角把,休息把用的Bar-end shifter.
話說在"古早古早,番薯吃到飽"的年代......
其實也沒多久以前,1990年洗馬路推出Shimano Total Integration(STI),
也就是煞變一體,在靈異的新學名是"甩把",出現頻率僅次於"中變"!
不過最近排行最高的是"板輪"
,輪組不管框高多少,只要跟碳纖沾一點邊,一概以板輪稱之!
在那個新舊系統交替的年代,還是有些車手如阿姆斯壯,
在登山賽段的車輛設定,前變使用下管撥把,後變用煞變把.
一則減重(輕200g),二則爬坡賽事中,大盤切換頻率不高!
1992年,Campy才出Ergopower 煞變一體.
2001年環法,照片中Ullrich兩邊都是下管撥把,Armstrong只用一邊.
樓主只裝一邊當然可以!
兩邊都裝,另一邊不拉線,只當裝飾又何妨
