永遠睡不飽的無尾熊 wrote:只有側向衝出來的看得見 (衝出來)這種情況大多都是短距離的路口或巷口即使看見了,也未必反應得過來.如果...在幹道的車正以高速前進而單車正由支線穿越幹道,路口沒紅綠燈,也沒閃黃燈...這時,單車側向的辨識率就很重要了.Dmitry wrote:(就算想騎快也不可能太快) 總會遇到下坡的路段吧!尤其是平直的長緩坡.輪組偏擺在低速時就可感覺到高速下長坡時則比較容易察覺輪組Balance的差異.
我也覺得反光片重量不是問題問題是裝了這東西有沒有影響輪組的平衡性輪組本身的平衡是很重要的也因為這個關係,所以輪框製作時在內胎打氣孔的對向那側通常都會加裝重物來平衡比較追求精準的人,碼表感應磁鐵會經過測試後才確定安裝的位置
怨念聚合體 wrote:輪組本身的平衡是很重要的也因為這個關係,所以輪框製作時在內胎打氣孔的對向那側通常都會加裝重物來平衡比較追求精準的人,碼表感應磁鐵會經過測試後才確定安裝的位置 理論上是如此,因此就照著做.但最大的用意仍是貪圖在滾筒上的方便性.小摺用的是鼓煞,所以速度感應磁鐵可貼在輪框上(氣嘴的對向)27吋的鋼管車則裝在靠近花鼓的綱絲交點上(縮短半俓,壓制離心力)26吋的城市車也一樣.碟煞的XC車,就貼在碟盤上好了.迴轉與速度感應器都在後輪與後下叉,在滾筒上兩個數據都可同時讀到.
目前已依照leone823兄的建議,以輕巧的"塑膠文具夾加反光貼"來取代反光片.因看到有人問文具夾型號...其實就是一種幾十年前就存在的文具,從前是鐵片造型.品名:彩色塑膠"原子夾"(找了幾家不同廠家的包裝,都是印"原子夾"這個名稱)種類:逛2家文具行,全擺在零碎不好分類的小物件區裡(總之不會在文具夾區找到)