EK9 wrote:
請教f大 Zipp...(恕刪)
Zipp自己的資料是說Platinum煞車皮的致動力微妙的比較弱一點。
話說拿Tm點說必定爆框？真不知道這是一個怎樣的判斷基準...（捏眉心）
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EK9 wrote:
...Zipp X Swissstop的銀色煞車皮與Yellow King在制動力上是否有明顯不同? 使用上煞車技巧是否有需要做改變? (比如說煞車時力道的控制 or 按壓煞車時間等等)
我不知道--但我不認為會有很大不同，剛換裝時適應一下就好了
EK9 wrote:
Zipp的軟木塞煞車與銀色煞車皮的比較? 官網上看來銀色煞車皮有更強調在潮濕環境下的制動力有改善.
我認為橡膠基的煞車皮會比較好
原因在於軟木塞煞車皮的製作方法是由膠把軟木塞屑黏住成型...煞車的高溫會讓膠融化，冷卻了就硬化
橡膠基的煞車皮是將煞車皮原料混合均勻，再去硫化...各種物理特性會穩定很多，也能依情況調整配方
另外
橡膠基碳纖煞車皮不是靠融化的胎膠產生煞車力的
橡膠基碳纖煞車皮到達融點時會融化，此時煞車力會有明顯不同，但人感覺不大出來
橡膠基碳纖煞車皮融化後會留在框上，沒融部份繼續工作
煞車是一種動能轉成熱能的過程，溫度到了不管是煞車皮還是碳框都是會融的
因此，與其問什麼煞車皮好，什麼框強...沒用啦！我看過各種碳框燒框，各種煞車皮失能...
不如改善自己的下坡技巧
結論
碳纖輪組下坡一定有風險，用啥煞車皮都無法保證絕對不燒框
使用前請詳閱公開說明書
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