vul4 wrote:
真的有拆裝多次的需...(恕刪)
我想信你的說法，因為單車店也是這樣說，
但我的情況有些不同，是鍊條長度抓不準，
沒錯！「大對大加兩目」的確是沒錯，
可通常會變成後變導輪超過九十度，也就是太短，所以要加長，
其實還是我打鍊的技術不純熟，再加上兩次的升級，所以...鍊條強度就減弱了，
現在長度幾乎可以確定就是116目。
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kf026326 wrote:
兩輛都是小徑的，一個是小折另一個是小徑，
只是小折的大盤是53t飛輪最大是32t最小是11t，
小徑是三盤大盤48-38-28t，飛輪最大是34t最小是11t...(恕刪)
如果都是三盤的, 53t該是53/39/30, 齒差23. 48/38/28, 齒差20. 飛輪是11-34, 齒差是 23.
也就是你這兩台車的總齒差分別是 23+23 = 46, 及 20+23 = 43. 以Shimano而言, 都必須用到登山車的長腿後變才吃得下後者(45T). 前者是超規了, 實務上也許可用, 但原廠不建議.
如果你的小折或是小徑都是20吋406規格的話, 用登山車長腿是很危險的, 當後輪沒氣時, 後變有機會直接打到地面. 如果是20吋451的規格的話, 那就請上登山車的長腿後變. Sram的話我就不清楚了.
Shimano建議的鏈條長度算法就是用大對大+2目, 或是大對小, 後導輪與地面垂直. 擇一即可. 後者的但書是後飛輪的最大齒不超過28T
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kf026326 wrote:
小折的部分你誤會了，是單盤53t大盤對32到11t的八速卡式飛輪，...(恕刪)
所以總齒差是14(53-39) + 21 (32-11) = 35, 可以用到SLX 以上等級的短腿(GS)後變, 或是低階的公路車後變RD-2200, 可以吃到35T.
SLX以下只有長腿 (SGS)
請參考shimano的規格文件(登山車後變)
http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/um/SI-5W70B-001-ENG.pdf
RD2200
http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/um/SI-5UX0B-000-ENG.pdf
新款的公路車長腿後變可以吃到30T的 5700, 6700 稍微超規格, 應該也可以支援你小折目前的設定~
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