有幾點現象可以說明單車無內胎的技術還沒完全成熟:

1. 大部份的輪胎仍然只是tubeless ready(需要灌補胎液,且輪框相容性低), 真正市面上賣的tubeless tire(不需要補胎液)非常少. 如果真正技術成熟, 應該大部分都是tubeless tires,而不是tubeless ready tires.



2. 自然漏氣速度太快(即使是正常胎有加補胎液,平均每週也會降15~20 psi); 比起有內胎(每週平均降5~10psi); 或是汽車無內胎(每月平均才降1~5psi)都差距太多!

3. 初次裝胎非常不容易, 常要用強力噴氣嘴才可以.

4. DIY補胎不容易. 如果補胎液止不住, 目前有幾種DIY外補法, 成功率都不高.

我想我也會跟隨樓主的腳步,將無內胎裝成有內胎, 因為感受不到無內胎的好處. 當然,技術慢慢會成熟, 再過幾年也許真的就問題少多了也不一定!


沒有 tubeless tires 這東西,
因越野車 Tubeless 胎專利都掌握在 Mavic/Hutchinson 公司手中
越野車 Tubeless 標準就叫 Mavic UST Tubeless
不肯給專利費用的, 就只可叫 Tubeless Ready

Monte920 wrote:
有幾點現象可以說明...(恕刪)
MAVIC的UST系統哪有那麼好裝,我用的是KRYSIUM ELITE UST 每次換胎就是很痛苦的過程,別說用手扳了,挖胎棒都不知道斷幾根了.UST溝底很淺,一邊的胎唇進去後另一邊的根本沒空間可以移動,後來買了RSYS非UST框後,感覺解放了,原來拆裝外胎是那麼容易的事情.
還有影片裏面是25C的胎實際量測快28C的寬度了(MAVIC原廠付的23C快等於25C),如果用純23C外胎我不信可以徒手拆裝.


圖片中的規格都是25C的,實際寬度ELITE是26MM,UST的是27MM.
Monte920 wrote:
2. 自然漏氣速度太快(即使是正常胎有加補胎液,平均每週也會降15~20 psi); 比起有內胎(每週平均降5~10psi); 或是汽車無內胎(每月平均才降1~5psi)都差距太多!
...(恕刪)


再快也沒乳膠內胎快吧,我用vittoria的一天就漏個15psi,習慣每次出門都會打氣所以這點對某些車友來說不是真正的缺點

為什麼汽機車,登山車,公路越野車等都是tubeless為主,主要還是胎壓的問題

我現在也是回頭用內胎,因為公路車領域實在沒多少選擇都是pro one,但最近新的tubeless胎慢慢多起來,我覺得可以再試試,正考慮Pirelli或者specialized的

luftbubi wrote:
再快也沒乳膠內胎快...(恕刪)


針對漏氣這點深有同感。

就算輪到裝clincher的車出動,我還是會先打氣啊。我相信不少車友都有這個習慣。

就算是買菜用的折疊車,跟小朋友的滑步車,我也會常常檢查胎壓。XD

luftbubi wrote:
再快也沒乳膠內胎快...(恕刪)


我是覺得 氣密性比乳膠內胎好太多了..

自己拆裝的經驗 一樣 影片的眉角看清楚 根本真的用不到挖胎棒..





上面的大大,等你換別家外胎的時候再來說這句話吧,到時候別發文ust好難裝胎,挖胎棒斷好幾支,呵呵.
Ben^3 wrote:
上面的大大,等你換別...(恕刪)

呵呵呵 我也不是多專業的騎士 就是天天通勤加平日小健身騎

我也不覺得這條原廠這條無內胎專用外胎有什麼不好

上一組有用內胎的輪框 用的外胎是馬牌GP4000.也不覺的這條原廠免內胎的外胎會比GP4000差呀

既然大家都說換他牌外胎會很難安裝的話 那等原廠外胎磨完再換原廠外胎不就得了。
當初就是中了水管這招徒手裝胎,後來很換胎很囧,上內胎夾破機率超高.而且原廠內胎抓地力很差,煞到框不動了車子還再下滑.
ps:夾器R8000+swissstop BXP pro煞車塊,
路段測試:18%下坡
不打滑-Panaracer Gillar,Vittoria Corsa Speed TLR
稍微打滑-馬牌GP4000SII,捷安特Gavia Race 0
很打滑-Mavic Yksion Pro UST
目前我只用過這些胎,V牌最難裝,馬牌也不好裝(都是23c,裝在Ksyrium Elite UST)
pps:mavic的外胎好像也不好找呢,我有Yksion Pro GripLink *1+Yksion Pro PowerLink *1 外胎+內胎*2,無落地全新胎,有興趣可以私我^^
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