jlhwu wrote:
樓上很多人講的原因...(恕刪)
我換成di2前也是用R8000，印象中大對大反轉是沒有掉鍊的情況欸，我在跟車店詢問看看，謝謝各位。
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我目前自己三台車分別是R5800, R7000, R8050 (Di2),都不會有反轉掉鍊的問題,變檔也都很順暢,沒有異音. 有一次我換個輪組到我R7000那台,原本的輪組是11-32, 換上去的是11-34, 結果大盤反轉半圈鏈條就往低檔上跳一格,等到真正踩踏時,鏈條則重重的跳回來原來的高檔. 我後來牽回去調了一下,就再也沒反轉時跳鍊的問題.
因此雖然我們平常不反轉, 也很少大盤對大盤,但在這種情況下有問題時,通常是代表鏈條張力不對,或是沒有完全對準飛輪各檔,或是後變腿太遠離或太靠近飛輪齒輪, 調整一下應該是會改善的.
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SimonW wrote:
請問要如何檢查呢？...(恕刪)
箭頭所指的空隙(吊耳的面與飛輪的面)，應該是要平行的。
若沒有平行，應該是吊耳歪了。若不是這樣，請行家指正。
看圖片可能不準，你自己現場應該可以看出來。
chachaping wrote:
其實我也不明白為什麼喜歡反方向轉 ?...(恕刪)
我每次騎完車，回家後都會用布握住鏈條，反方向轉動擦鏈條。
擦鏈條，反轉時鏈條前後若歪太多，容易落鏈，因為擦的時候，手有時候會稍微易位。
jlhwu wrote:
我變速套件是買全新的，後變確認沒問題，
我自己有買 park tool dag 2.2 校正過後勾爪 ，也確認沒問題
如果以上情形反轉鏈條會落鏈，有可能鏈條或飛輪已經磨損。
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