個人積分：21分
文章編號：6372080
個人積分：0分
文章編號：6372824
個人積分：118分
文章編號：6373884
個人積分：12分
文章編號：6375531
個人積分：21分
文章編號：6378380
TRAGANT Jack wrote:
會不會是鏈條太短上不去34t阿 ,另外就後巒的軸承要調整一下,因為可能從原本的六速升級到八速,大齒盤的角度對應到後飛輪的角度改變造成變速不順喔！(恕刪)
感謝各位大大的寶貴意見，尤其在此刻小弟徬徨無助的時候...
目前的狀況在小對大的情況下，可以上到 1~2速，只是有明顯噪音，且 2 速時，34T 飛輪會打到後變導輪(中間那個導輪)。
如果前盤是大(44T)，則飛輪無法上到 1 速(34T)。( 我知道這違反變速法則，不過原本的 CS-800 可以如此做)
目前懷疑是鏈條多一目，因為張力不足導致後變中間那個導輪無法被帶離開飛輪。
車行要我乾脆換回原本 SIS 後變，可是 SIS 後變是無法支援 34T 的...
如果裝回 SIS 後變，連帶又把 14~28T 六速飛輪裝回去，那新換上的 Altus 煞變把又不支援。
如果全部都裝回去才會正常，那我升級幹麻哩....
個人積分：29分
文章編號：6381418
個人積分：83分
文章編號：6388244
因為6速跟7速的齒間是一樣的!
我自已的小折就是這樣的!
就變成第"1"是空的!但有另者用途!如果你的後變是正向!(應該是!)
那麼空檔留在一比較好!如果是反向!那都可以各有好處!
為什麼呢?因為頭尾檔的行程多了50%!所以留在最大盤比較好!
因為極限你可以用H/L來控制!但有時這樣的用法最大盤會上不去!
那麼你還有一檔可以上去哦!(但是不建議!最好還是調好他!因為線會拉損)
至於這個後變肯家可以上!
因為G牌的DS521就是這樣配的!
34T也是超大的跳上去!就算有你說的問題!也不至於打到導輪!
至於鍊條!不要太鬆的好!不然有時不太好變速!
而且在小對小時!容易鍊條對打!
沒有張力計?!很容易!先都變到最大盤!拉緊!
看看最緊是在那!多留一目就不會差太多了!
(當然有張力計或是師父級的人肉張力計更好!)
個人積分：12分
文章編號：6388355
個人積分：21分
文章編號：6397007
個人積分：118分
文章編號：6397170
