但問題是齒比間距變大很多，尤其我有點好奇的換上了 11-51
，超過前三檔就開始跳蠻多的，常常感覺不是太重就是太輕。前面換 36t 得測量一下會不會摩擦到車身。因為單盤會比三盤向內靠近車身蠻多的，後三角設計如果是偏向給寬輪胎用的就可能只能裝到 32t 或 34t，對最高速限制很大。網上可以找到 Chainring size guide，再仔細量量。
最後一個缺點是 1x 鏈條磨損很快
，常爬坡或是騎長途得有很好的保養習慣，不然就準備多買些便宜鏈條。
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1x11發展是要讓騎乘困難地形時能簡化變速系統的操作難度，但為配合齒比需要造就比大盤還大的飛輪達50T。
因為3x9後變只支援到34T，要改單盤一定會有齒比範圍太小的問題，就是平路或下坡要快沒有44T重齒比可用，要爬陡坡沒有24T輕齒比可用。
3x9要改單盤最簡單作法，就是拆掉前變速器及大盤齒片後，買1個30幾T的厚薄齒齒片(BCD要符合原大盤、齒盤螺絲原雙齒片長度要換成單齒片長度或看能不能磨修較短來用)；至於要買幾T齒片就看樓主的騎乘路線做決定。
lanpoyu wrote:
因為想把登山車改裝(變速系統SHIMANO DEORE )
SHIMANO DEORE 一體式大盤原本三盤改成單盤
保留原來的曲柄腿組(PCD104)
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