個人積分：2259分
文章編號：84658644
可以試試看買幾片碳纖維布自己在家DIY不難
當然給專業的是因為自己不會或是不敢
我們說的專業就是那麼簡單
1.多碰多接觸
2.有摸過上百個，千個
3.得到一個結論以及吸取經驗
4.然後就知道怎麼處理
5. 但是不會公開，搞神祕
其實看國外的修車價很簡單，報價有包含
1.碳纖維布料費用，用CM*CM 來計算
2.使用的特殊膠，看克重
3. 工資 (就看難度高低，正常不會超過100USD，這個會包含除掉原本的漆跟碳纖維布料)
4. 烤漆 (局部烤漆，這也要看，最貴整台烤漆也不會超過200USD)
假設如果傷勢只有1CM，只需要補5CM即可，不需要破壞整個結構才新包覆
因為全新包覆，就是貴!!!!!!!
加上烤漆有的沒，沒有這個必要。
通常修好後會保固10年以上。有問題，可以免費修到為止。
如果台灣有這樣的工作室，立馬去給這一家處理
總比看車價來開個兩三萬的好
個人積分：170分
文章編號：84674085
TONY1978 wrote:
碳纖維修復分成兩階段(恕刪)
這個排單要半年以上讓我想到桃X某技研的文章呢??
希望未來有類似的文章可以分享，讓更多人知道維修的工法，才不會被騙。
不過蠻好奇的，車架的碳纖維堆疊設計都跟力量的傳輸有關係。
如果破裂維修後，力量的傳輸還會依樣嗎?還是說力得傳遞只會到維修處停止。
所以維修後的車架調性會跟原來有差異。這問題我問很多維修的人都不正是回答。
只說維修好的地方會變更強，我相信會變更強，但是可能就是變其他地方變弱(相對)
mocore12 wrote:
Cervelo P3...(恕刪)
來自中和的白Octavia Combi RS
ud碳本來也是一塊一塊拼 修補碳纖維也是在家疊上去 應力不均一定會有但是碳纖維本身就是抵銷應力的最佳材料 我是不會擔心
個人積分：30分
文章編號：84678093
coopers0201 wrote:
不過蠻好奇的，車架的碳纖維堆疊設計都跟力量的傳輸有關係。
如果破裂維修後，力量的傳輸還會依樣嗎?還是說力得傳遞只會到維修處停止。
所以維修後的車架調性會跟原來有差異。這問題我問很多維修的人都不正是回答。
只說維修好的地方會變更強，我相信會變更強，但是可能就是變其他地方變弱(相對)
這邊幫你解答一下
(問)如果破裂維修後，力量的傳輸還會一樣嗎? / 還是說力得傳遞只會到維修處停止。
(答) 一樣。 / 力量會從破裂處頭段傳到補強的碳布在傳到破裂處尾短,補強的碳布充當2個面的銜接(使力量能正常的傳導)
(問)維修好的地方會變更強，我相信會變更強，但是可能就是變其他地方變弱(相對)
(答) 這要看維修方式,每種結構維修方式不同,修復後的特性也不一樣,修復結構中過多的樹脂比例或是不正當的修理方式皆可能導致原始結構或周邊結構變弱,我們修理之前都會先去評估並規劃維修流程,使其恢復到接近原始的結構強度,且不影響到修復區域外的結構強度
個人積分：131分
文章編號：84678459
這種東西的修復很專業，有點像修汽車引擎變速箱，修得如何其實短時間看不出來，所以送修前的徵詢和討論的過程給人的信任感蠻重要的。當然，修復後肉眼看得到和騎乘感受得到的部分肯定也要夠水準才行。以上整體來說，個人是推薦的。
個人積分：7分
文章編號：87333895
個人積分：14052分
文章編號：87334336
個人積分：3436分
文章編號：87334628
個人積分：14052分
文章編號：87337676
