stahme wrote:
原廠輪組無法承受我的體重
有沒有可能胎壓打太高了，
體重又偏重導致輪組輻條張力容易跑掉，
可以問看看能不能換成32C的外胎，
或者28C的這樣胎壓可以不用打那麼高，
或許能解決輻條張力的問題。
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不要換, 不要換, 不要換 !!!
如果爬坡不夠力 ,
先把小盤由 34T 換成 Gearoop 32T
大概可增加 6% 的爬坡能力
https://www.gearoop-intl.com/product-KOM-Challenger---32t-Modified-ChainRing-for-Shimano-CCW-32.html
如果 6% 不夠
可以把後撥的上導輪換成偏心導輪
那就應該可以把 30T 後飛輪換成 34T , 而不用換後撥了
又可以額外增加 12%的爬坡能力
https://www.gearoop-intl.com/product-4-7mm-Variation-Pulley-CCC-V47.html
這是比較專業的改裝, 建議你找一家有經驗的店鋪來弄.
(原來樓主是 52/36T, 小盤一下改成 32T, 我不肯定會不會有轉檔的問題.
可以考慮只改後撥)
stahme wrote:
小弟開始認真騎車的資(恕刪)
光是Ultegra的打印就有一股魔力, 可以增加心靈馬力[XD]
一般人騎不太出來,但至外觀看的出來Durace, Ultegra 與105大盤的視覺差異與產生的心靈馬力是屬於不同檔次...阿斯
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我17年開始騎車時比你更重（96公斤），車子比你更低階（RIDE 92），一直到我半年後換車時輪組也沒怎樣，95D也不可能隨車配什麼輕量輪組，不應該如此。不過你說的是現在90，年初時不知多少，但這已經不重要了，因為條件改變了，90是不瘦但也沒超級誇張，正常情況輪組不應該撐不住。
Fulcrum Racing 800 DB是Fulcrum對製造商的OEM輪組，不是市售版本，沒人討論是正常的，網路上會討論到的是市售版本，這款輪組限重120，你沒問題，銳克多是美利達的空力車，平路衝刺類型，美利達既然配這組，理論上他就是適合平路用的輪組，比95D的好是肯定的，不過嘛隨車輪組，也不用期望太高，日常運動足夠了。
https://www.fulcrumwheels.com/en/support/ruote-oem-en/racing-800-db
銳克多是競速車，齒比重一點可以理解，但你爬坡不可能用大盤爬，到時候一定還是小盤＋最輕的飛輪在爬，那差別很大嗎？
原廠：36/11 3.27
改裝：31/11 2.82
同場加映爬坡車斯特拉的齒比：34/11 3.09
改裝後是比較輕，值不值得你自己判斷，我個人是覺得爬得上去的人用36/11也爬得上去，無非就慢一點，爬不上去的人即便改31/11也爬不上去，當然這只是我個人的想法，變速不會讓人變厲害，變速是讓人騎車比較順暢，厲不厲害看個人腿力。
比起換輪組改齒比，你更重要的是去fitting，fitting不是只有看尺寸而已，如果只是看尺寸，那跟買衣服買鞋子一樣，套圖表就行了，要緊的是讓fitter看你怎麼騎車，搞不好你有什麼你自己也沒感覺到的壞習慣，我也是fitting後才知道我左右腳不一樣長，騎車會往右偏，但fitting之前我也能騎直線，我自己沒感覺。
會講這個就是半年騎到輪框變形絕對不正常，要嘛就輪框本身就有問題，只是肉眼看不出來，要嘛就是你騎車有什麼特別的壞習慣，現在要牽新車可以先排除器材問題，還可以再加強的就是讓fitter看你騎車有沒有什麼毛病。
