捷安特新 Propel 車架空力效果根本倒退

Komii Toy Reviews wrote:
新 Propel 車(恕刪)


其實你買輪胎也沒用
因為舊款的CADEX輪胎的數據本來就非常難看
新款只是改掉缺點而已...跟主流GP5000 或 維多 那些比可能還是輸的

另一篇就有分析過了
綜合剛性+9%......其實就是剛性"重量"比...而並非單單 "剛性",重量減低結構就算不變剛性比也會增加的
更別說 他的是包含"輪組"...輻條都變粗了

空力的部分
整合了 水壺架.可調龍頭還是-1W ,如果是2.3級的車可能就更慘了

基本上就是個文字遊戲...這款車如果當成全能或者爬坡車..我覺得會不錯....
只要不要當空力車來賣...我覺的是不錯的選擇
Komii Toy Reviews
那這樣 TCR 就要拿去填海了
wikiwikiwildwildwest
新propel還真是耐人尋味
讓我想起之前trek madone 9 update
輕量化的根本完全在輛組上
只要改回舊版捷安特商標,我就買單
Komii Toy Reviews
買貼紙來貼就可以了,快去下訂
單就車架而言我也認為新Propel空力表現是倒退的
和上一代比沒有空力該有扁平的樣子
TONY1978
砍三次太獵奇了
Komii Toy Reviews
連頭都砍了我看更空力
不過我覺得上一代的PROPEL二級車架座管
比現在新的座管好看多了
上一代的超級粗 看起來就超霸氣
今年的看起來就像TCR那種細細的水滴座管
氣勢就輸了 不過車架前半段設計的倒是三代PROPEL最好看的一次
現在車架應都作到極限了吧

我看只有個人計時賽的車才可能會有這需求

其他的公路賽,大家都窩在主集團,少這幾瓦跟本沒差
利口貝爾
對於主將級別衝線還是有差的.不然UCI這次放寬不會各家火力全開修正..G牌當然有自己的考量 但是綜觀G牌設計改版的速度....也可能是單純的慢半拍而已
林中鳥 wrote:
現在車架應都作到極限(恕刪)


沒錯,丘陵地公路賽就是躲好躲滿,騎什麼車都沒差,只要活到終點前比較重要,戀戀197,環南化水庫,分組主集團裡面1,2級車架都有,根本沒什麼差別,實力來自於自己的腳
Komii Toy Reviews
躲集團風阻沒差,實力比較重要重量沒差,這也是騎 Ubike 就好了
依照我評論美女的標準大概就是

不錯喔髮型有整理過看來俐落的許多,
看起來打扮的技術也更精進了呢塗裝很吸引人呢。
再往下看,天呀,你引以為傲的大屁股怎麼不見了~!!
我喜歡的就是那肉感豐滿的大屁股呢,你給我一個年輕小姐衝蝦米
叫你們媽媽桑來~

最後,我真的不是很在乎你高跟鞋是不是Cadex的,脫了衣服都一樣好嗎。
Komii Toy Reviews
脫了衣服墊的那些拿掉了就沒什麼可以看的了
算了,這數據給我也騎不出來,但是車子要帥優先。 有去試騎過新propel, 更輕快,靈活,其他沒騎個100k感覺不出來差異。
shift6 wrote:
沒錯,丘陵地公路賽就(恕刪)
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