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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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齒比問題？

eric62

6547分

11樓

eric62

個人積分：6547分

文章編號：91119843

樓主說大盤52/36,飛輪11-30,後變8150,看這規格應該是捷安特Propel成車了吧
如果換大盤齒片成46/30或48/32,前變有可能要裝延伸座. 如果改的是Croder的大盤,偶爾落鏈也不意外...
先單改飛輪11-34是最便宜作法,爬坡還是踩不動再來動大盤吧.
不過原廠曲柄XS跟S號是配170,以上配172.5...如果有去做fitting的話很大機會會要改短. 到時在整各大盤組一起換掉吧

eric62

成車就是有給你就好了,有多少人會去注意到這規格

2025-02-13 16:44

確實未來可能會上邁金的功率曲柄

2025-02-14 16:20

maxpayen

518分

12樓

maxpayen

個人積分：518分

文章編號：91120275

8170 後邊支援到34T
大盤齒片改50/34

或飛輪裝36T，B螺絲調一下硬上可以，大盤維持52/36，鏈條要換

最輕一樣都是1:1

聽說不是UT等級以上，他的變速速度好像有差

2025-02-14 16:19

瘦的狠

3135分

13樓

瘦的狠

個人積分：3135分

文章編號：91120551

alan920213 wrote:
怕爬坡不夠用推薦換34/11還是換壓縮盤

樓主要的最終不都是一樣的齒比？
那看哪個便宜就換哪個不就好了，
反正騎車如果不改變自己，
最終就是向下修正裝備，
這次改飛輪下次就改大盤，
反正都會改到，
先改哪個也沒什麼太大的差異。
_________________________
點我看大圖

看到這句話，
我才發現不是不符使用，
而是用想像的......

不好意思我之前騎過的齒比就是用 50/34～34/11，那時候騎就剛剛好，有的時候還蠻吃力的，其實我也不是靠想像，真的有騎過其他齒比

2025-02-14 16:09

可能有些事沒說明，造成誤會，抱歉抱歉

2025-02-14 16:10

Dr.sam

1955分

14樓

Dr.sam

個人積分：1955分

文章編號：91121767

alan920213 wrote:
後續我直接放棄組車了，有出清的propel adv pro 0 預計會直上這台，但齒比比較不友好

給您參考：
1.
rd 8150後變可以直上34T飛輪。

2.
cs-r8100 有11-34T的飛輪。

3.
croder有相容ultegra 的46-30T 齒盤，可以直接換掉原車52-36T 的齒盤。

鏈條長度和前變的位置看看要不要調整。

這樣齒盤46-30T，飛輪11-34T，就很輕了。

Dr.sam

大盤46飛輪11，平地可以騎很快。大盤30飛輪34，去武嶺沒問題。

2025-02-13 20:56

好想很不錯直接上爬樹的齒比

2025-02-14 16:11

TONY1978

14042分

15樓

TONY1978

個人積分：14042分

文章編號：91121812

52/36 11/30
改
46/30 11/36
齒容量沒變鏈條不用裁
改車能一次到位最好
甚至全新改下來二手比較好脫手
但標準盤沒什麼人要就是

JJ Ch

先改飛輪最便宜先改

2025-02-14 18:47

june-sue

對，連tony都不要的一定沒人要[偷笑]

2025-02-14 19:31

always CoCa Cola

4186分

16樓

always CoCa Cola

個人積分：4186分

文章編號：91124546

shimano後變好像只有長短兩種, 短的只能到28T, 長的能到34T,

eric62

12速後就一個規格都是34T, 除了105到36T

2025-02-14 8:34

水平線

1142分

17樓

水平線

個人積分：1142分

文章編號：91126114

要就直接一拜!
12速電變類瓜車配法~

前面用GRX 46/30 12速
後面用 R8170 12速電變可直上12速 11/40 飛輪
我現在就是這樣裝
我整套 R8170 只有改大盤+飛輪就可以了

你的車行很廢說他不會裝或是買不到材料?

請找中壢日月光對面的陽光
我就在那邊裝的前30後40 (0.75齒比爬牆都可以~)
46/11 下坡時速60沒問題 (重點是你敢不敢再踩而已我是選擇給他滑... 命比較重要)
小孩子才做選擇

PS: 前變延伸座主要看你的車架尺寸決定是否需要裝幾百元而已

謝謝大哥建議XD

2025-02-14 16:17

TONY1978

14042分

18樓

TONY1978

個人積分：14042分

文章編號：91126228

齒比是騎車的最核心關鍵
車重電變碟剎都還是其次
取決於樓主要不要慢慢摸索
還是一步到位
我的車齒比是46/30 11/36
齒比算很輕
其實我並不特別愛爬坡
但我發現46對36丘陵地超好用

有的時候被比較短的陡坡，我也會直接大對大幹上去

2025-02-14 16:16

JJ Ch

大對大ＯＫ的

2025-02-14 18:48

jcchiou

7488分

19樓

jcchiou

個人積分：7488分

文章編號：91126416

高迴轉的概念已經被接受了那麼多年.
大廠也有出各種超壓縮盤了.
結果成車還是各種砂鍋大盤.
齒比很不好用.
重齒比用不到, 輕齒比不夠輕, 無言
就算一路邁向11,12速, 多那一兩齒並無助益.

甚麼時候才要正視: 大部分的車友, 並沒有那個腿力.
我也有標準盤53/39, 發神經平路全力衝刺到力竭, 發現飛輪掛在15T, 笑死.
用不到的齒比太多了.
就算CT盤, 都還是不太OK.

我把飛輪改13-30T, 13-32T, 兼具綿密和輕齒, 才覺得好用多了.
我覺得廠商就該出14-34T, 15-36T這種飛輪, 那就根本不用改大盤了.
超壓縮盤, 有的車架會因為前變固定位置問題, 不確定能改成功.