卻在剛剛收到他的pm
我大約打了6通電話，都沒人接
傳了三封簡訊
6點半跟7點半有到樓下按門鈴
都無法連結上您
老朽一下午都在院子整地除草....任何風吹草動一定逃不過門口二隻貓頭鷹
真的很好奇，不知道他按了誰家門鈴？
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不過，即使只是若干分之一，也夠壯觀了
先看幾張圖吧(這是若干分之一中，留下給老朽把玩的一小部份)
這是8串鋰鐵的平衡充，8個獨立的12V充電器，分別經過精密電壓轉換模組....
每一個12V充電器為3.3A，拆下當12V LED照明電源，太高檔了
這是一個單元的8串鋰鐵，物主昨晚帶來4組
這是6串鋰聚(三元)，在一個類似40Ah鉛酸盒中裝了2塊這樣的東西(物主扛來三盒)，所以一箱應是12串，滿壓為50V
細看，它每一串由3cell組成，而每一cell的大小約是2顆18650，標示容量為4400mAh
這些電池是遊艇用電池的研發實驗品(主要研究為BMS)，數量真的很多
有興趣玩的大大，可以pm老朽
若你能提出合理的利用構想，物主極願與你共享
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sylow wrote:
最近也開始玩鋰電, 而且不玩鋰鐵...
哈哈，那人有一堆，搬都搬來了，就留一串準備放車上救車用
至於壽命問題嘛，老朽覺得活太久，會依老賣老，愛罵人...像老朽這樣...所以...
算你聽：
壽命再短，應該有300 Cycle吧
假設你每天騎驢上下班，每天1個Cycle，恰好可以用一年，不夠嗎？
事實上，會上下班每天騎的，絕對用不到1個Cycle...最大能耐應該0.5 Cycle
這樣是2年了
然後，刮風下雨...3年
3年，真的活得有些不耐煩
我們家那台皇后一號，出車率幾乎是每天，甚至風雨無阻(我們家在小山坡上，不能沒有它)
但一天算十來公里的好啦(內湖要繞一大圈耶)一星期最多2 Cycle....一年100 Cycle打死...
那顆10Ah，如今已邁入第五年....不久前拆下量過，還有9Ah...
電池會死，通常不是撐死就是餓死(稱為夭折)所以，要有正確使用的習慣.....
活得健康快樂比什麼都重要!!!別太在乎能活多久?
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lo560101 wrote:
我的電池因為也少用,一個月可能用不到3次...
哈哈
照你這樣用法，最短命的電池，最少也可用10年，怎麼會
lo560101 wrote:
所以應該沒辦法用那麼久
電池壽命以Cycle計，充滿>放光稱為1 Cycle
至於充滿>放半...再充滿...算0.5 Cycle吧(實測上，有多有少)
目前，"最短命"的電池，大概也有300 Cycle，那就是說可以充滿>放光300次
但是，注意：這意思絕不是說你只能用300次，第301次就不能用了，而是...
也許到200多次後，容量慢慢降低...到300次時，剩下60%、70%甚至還有80%...
....而這，當然指"健康的活著"，健康的活著只會逐漸衰老，然後退休...一如老朽一樣
老兵不死，只是凋零....
那什麼是活得不健康呢？
1.在多節串聯電池中，若各節容量不均，其串聯容量只能以最小容量計算。例如10Ah串聯電池中，有一串容量只有8Ah，整串容量就只有8Ah...這豈不是新電池就只剩半條命？
(附註：工業產品儘管在形體上能做到誤差極小，但某些內在特性卻仍如一樹的蘋果一樣，有大有小，其均一度其實是篩選出來的，例如CPU或記憶體的速度及電池容量，都靠篩選分級)
這也就是說，選擇電芯時，均一度應列為首要條件。
2.電池除了容量外，其"自放"特性也很重要，所謂自放說白一些，就是內部漏電，這對各類鋰電池而言特別重要。因為鋰電池電量低過某個限度，很容易就"衰竭"而死。別以為一天只掉0.01V，幾個月沒用，就死定了。
3.在多節串聯電池中，更常出問題的，是組裝方式及保護板或BMS電路，不良的組裝方式及附加電路可能形成外部漏電，使得原來要保護它的電路，卻反害死了它。
那怎麼辦？
無它，量電壓。新電池一定充飽量，用過量...然後每3番、5次量...一月、三月、半年量
有不均，快就醫，避免感染...
活得健康，自然便長長久久
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噹~~噹~~噹...
小白一號，終於誕生於這世上，誕生日期2014/4/18....
雖然、他長得不是很帥氣，也不好看...
但....有它的出現，著實改變我的生活習慣...
想當年、約3年多前吧，也就是2010、2011年的時候
有幸、於網海中，拜讀此樓層各文，當時著實讓我驚訝不已
時代在進步..連腳踏車...都自已會走路了~~^0^~~
(呵，不再需要人們去踐踏它了^^")
當時可惜的是，腦力、財力、技術能力、、都遠遠低於樓主朽大..
所以、只能懷抱夢想、繼續追文.....。
但在一次與朽大的面對面會談發現....其相關技術固然很難...
但....也非難如登天，商科出身的我，在朽大的一時教導之下..
決定一試....呵，當時的想法，有朽大這麼強的神人當技術指導
蹤然我再愚痴...應該也可求得一輛60分的「不需人踐踏的『手轉』自行車」吧！？
......
在組裝的過程中，老實講...技術面，我反而不是很在意，畢竟，簡單的一聽就會
困難不太需要去理解的，百聽也不會
反正....重點是要做到讓腳踏車、不需被踐踏、也能走就OK了。
而讓我有點思緒的是什麼呢？
是朽大講的「素養」....
什麼是「不需人踐踏的『手轉』自行車」的相關「素養」呢？
最簡單的講法...就是腳踏車速度不宜「過快」..
尤記得，當我4/18興奮組好電腳踏車時，馬上以時速20公里速度馳奔馬路上
說馳奔有點過實，說漫遊好了...，會改口說漫遊的原因是因為...
在馬路上，過沒多久，馬上就被一輛26吋的公路腳踏車「巴」過.呵，他時速好快、好快
快到差點跟逆向的機車對撞....所幸，該公踏車的剎車極好
好到能馬上剎住、並後輪呈離地六十公分狀態....。這一幕幕都映入我眼簾了..
天待我不薄，前有朽大以文說法、後有路人以身試法、、都再再跟我強調
電踏車不宜過快...不然危險受傷之日可期！！
故..所謂素養、就是在講：不要因自已的作為..而造成別人與自已的不便、危險...
......
文末回應一下文首好了，它..改變了我的生活習慣...
什麼習慣呢？交通的習慣及生活漫遊的養成...
它，雖然很慢，但相對很環保，省交通費，對生活週圍不離小鎮的我
經過十日的實驗，老實講，很夠用了....
雖然、有時跟人約時間，會慢個十分鐘，但....也只要先把想約定好的時間
再延遲個十分鐘就好......。而生活漫遊的養成，變成有些許事，雖慢慢做
但才有更多的時間可以思想...好像、也滿不賴的^^"
...我常跟朽大講一句話...就是「感恩」。
恩，感恩朽大的教導，於教導中、學習相關技術略有小成
也於教導中、腦袋覺得又被活用了一番...
思緒也好，羅輯也罷。都有種經驗值提升的感覺..
呵，雖然天資愚笨，還領悟不到升等的階段...~~^0^~~
...........文末、祝樓主朽大...平安、順心....常潛水的貨車男留
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文章編號：49896007
起因的過程是需要一台折疊腳踏車用來往返『停車場』與『工廠』門口
走路約20分鐘
在這棟樓，發現電動腳踏車的美妙，心中嚮往不已
所以去年聖誕節買這台送給自己來玩
因樓中曾有人發言『鉛酸電池也算耐用，價格實惠』，就這樣在電池上挑選了鉛酸電池
目前拿來買晚餐相當稱職，進出電梯相當方便
前陣子天氣轉好，老婆便以此『16吋折疊電動車』跟我在河濱悠閒了一個下午
所以才想把老婆原本的20吋小徑車拿去改成電動車
這樣就可以跑到更遠的地方了
對於電機電系這方面，是真的不是很懂
說穿了，也沒有心去DIY或著學習（說來丟臉，連掏寶都不會掏）
因應需求上的不同，上來此樓向前輩們討教討教
看來最簡單的方式就是直接跟店家買電池比較快
PS：小徑已經買了三年，騎不到100km，終於等到老婆點頭，希望是下一台皇后二號
BestRegards/Karl
liang909 wrote:
哈哈哈
基本上在這棟...(恕刪)
個人積分：6分
文章編號：49902390
