接線程序與要領：儘管套件中所有端子的接頭都有防呆設計，不可能接錯，但是也不能毫無次序盲目亂接。
謹提以下程序與要領以供參考：
1.化繁為簡第一步：由前帖可知，控制器上的許多端子是可以不接的，因此在接線前，最好將上述暫時不接的端子，全部以膠帶或束線帶暫時捆紮起來，如此一來剩下要接的線就變得簡單多了。其中，如果你的把手有電門鑰匙想將它接上，就留著待接，如果不接，接頭已短路(On)，可以完全不理會。
2.連接主電源線：找出控制器上唯一白色接頭的主電源線，此接頭要接到電池上去。因為有正負之分且萬不能接反，要找一條最好也是紅+/黑-的粗電線。你可以依據電池要放的位置裁好線長，如果電池盒上沒有開關，也得接上一個主開關，而電池盒那邊的接頭也馬虎不得，這是整個配線工作最可能發生慘劇的步驟，千萬小心。
這條自備的電線大約要能忍受15A短時間/10A長時間的電流(可請電池賣家替你做)。電源線做好了，試插一下後，請暫時拔下控制器或電池任一端再繼續以下作業。
3.連接馬達電力線：找到藍、黃、綠三條粗單線，這三條線要接往馬達，因此在馬達線上也可以找到同樣的三條線，分別將它們接插勞靠便行了(試車後，最好用自融膠帶包紮)。
此三線分別供應馬達各120度相位差之電力，接錯了雖無危險，但馬達可能轉動不順或倒轉。
4.連接馬達霍爾電路：由馬達出來的線除藍、黃、綠三條電力線外，另有紅、藍、黃、綠、黑五條細線，其中紅+、黑- 二線為控制器供給馬達內部霍爾電路之電源，而藍、黃、綠三線為馬達霍爾電路之輸出，告知控制器馬達之旋轉角，以便控制器由相對的藍、黃、綠三條電力線送出電力。這五條線之連接只要找到相應的端子接上，並核對一下二邊顏色有無錯誤就完成了。
5.連接加速把輸出：在標準加速手把上，會有3+1或3+2或3+2+2條連接線，其中之紅、黑、綠3線，就是加速手把(轉把)線，紅、黑為控制器供應之5V電源，綠為轉把輸出，電壓約在1.2.~4.2V間，用以控制速度。
其餘+1、+2或+2+2為電池存量及電門(鑰匙)線，照接即可。要特別注意的是”電池存量”顯示僅供參考。
6.第一次試車：接線至此，你的車前輪應該會轉了，設法將前輪架起，小心地將暫時拔開的電源接頭接上，如有電源開關記得On，然後輕輕地轉動手把看看，前輪應該會轉了，如果不會，可能你弄錯或忘了什麼？例如電池未充電。
7.連接煞把線：現在腳踏車已名副其實的變成自行車了，可以上路了嗎？慢一點，請將煞把線接上，這種電動車用的煞車把除了鋼絲外，還有一個電開關，不拉煞把時，此開關是經常在Off狀態的(稱為常開)，煞把一拉開關就On，左右都一樣。因此在出貨時，左右煞把的二條電線可能已並接成一條(內紅黑二線)，只要照接到控制器上及可。接上煞把線，一拉煞車，馬達就斷電，可避免既加油又煞車的情況。
另外，為配合磁煞(馬達煞車)將來將磁煞線接上時，煞車線的鬆緊度可能要重調一下，使輕按煞把時，送往馬達的電力就斷開並產生類似引擎煞車的功能，稱為磁煞。有關磁煞問題，留後討論。
整一下線，澈底做一次安檢，上路試車去吧!!祝君一帆風順。
