cielo330 wrote:
最近考慮要轉戰公路車...(恕刪)
公路車前叉沒辦法鎖Ｖ夾煞車皮--因為煞車塊太長沒辦法裝
後上叉有些可以鎖~但鎖起來不好看
公路車在下雨下坡時--制動力真的很差..
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先不談更重要的如煞車施力，煞車距離，煞車與重心高低的影響，輪框條幅的影響（對，你沒有看錯），夾器因車種、輪胎不同的相應設計，路面差別，彎道影響，煞皮與框面材質，摩擦係數等等，就講提到的，實際一點的問題好了：
- NO。摩擦表面大小跟可以傳遞的煞力無關，只跟接觸壓力有關。相同施力下，小面積有更大壓力，就這樣而已。So YES, 你要的話，煞車可以做成一個點大小（但我話沒說完）。
- 煞車皮較小或較短的好處在於可以較易排水，壞處是磨耗快。
- 自行車的煞車多採用夾器而不是鼓式的主要理由是 1. 煞力力臂可以有輪圈半徑那麼大，而鼓式因為半徑小（力臂小）通常需要更大（8倍以上）的煞力； 2. 排熱，以免摩擦係數降低。
- 夾器式最大壞處就是框面與煞皮上的水膜與髒污造成煞車失效。這也是 cyclocross 跟 road 採用系統不同的主要原因：清理。因此煞車做成只有一個點大小，除了熱力上（因為高壓）降低摩擦係數的影響外，從這，也很明顯知道只有找死的份。
（你知道為何輪圈的煞面要用鋁材而不是鋼材？）
- 鼓式的好處是： 1. 較不怕因水失效； 2. 密封避免髒污； 3. 較少需要保養；4. 機械設計上可以更好控制煞車的量 （braking dosis）。壞處就是重，所以你不會見到 road bike 用鼓式，頂多在 touring bike 上看得到。大卡車當然可以使用自行車夾器，但實際上不被採用的理由也顯而易見。
so... 找本好點的，講自行車物理的書讀一下，再來槓吧。我想，光煞車至少也會有二十頁。沒有，大概也沒什麼值得讀。
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