AOI-AERO wrote:
就如你所言 off ...(恕刪)
印象中啦。
V煞之所以被認為不很適用於長下坡路段，
是因為內胎會因過熱而爆胎。
之所以被認為不很適用於 OffRoad，
則是因為輪框煞車面會卡泥水、砂石，而這會造成V煞失靈或者嚴重磨損輪框。
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其餘的大概就V煞很費工調整、異音多之類的 ... (但其實碟煞也不惶多讓)
熱衰竭之類的真的沒啥印象說 ...
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AOI-AERO wrote:
所以嘍…大家的結論來...(恕刪)
我說阿
鼓勵人找資料，那是否自己也該找一下。 或者至少 "看一下"。
你看看上面幾個網址，
對夾煞陳述的缺點裡，哪邊會導到 "不適合長時間重煞車" ?
充其量也不過就是長時間煞車的高熱會造成煞車效力減低以及容易爆胎 (尤其高胎壓時)。
－ 但話說回來，環法賽山地賽事時，你看過幾次車手煞到過熱爆胎的 ... ?
－ 也沒看過幾次煞到煞不住出事的吧 ...。
但是碟煞呢 ?
機械碟就罷了 (他有其他的缺點)，油壓碟可是多次被提到會因為長時間煞車而造成鎖死的吧 ?
那從這觀點來看，是不是油壓碟反而才是不適用於長時間煞車的 ?
--
更何況，熟悉操作的人，自己會採取適用於煞車系統的配置跟操作。
V煞長時間下坡可以緩煞或點煞以讓煞車有緩和的時間，雨季也可以換用雨天用的煞車皮。
同理，碟煞亦同。
這兩類煞車的選用，關鍵點實在不在於過熱問題上 ...
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碟剎為何比較適用於 off road?
個人以為, 在 off road 的環境裡, 輪子很容易接觸到水,沙.. 等異物
碟剎的碟片上都是有鑽孔的, 這些孔除了美觀, 增進散熱, 另外一大功用
是當碟片上沾上水或沙塵等異物時, 在來令片的作用下, 可以很容易地排入
這些孔洞中, 因此不容易影響剎車效能, v夾框這點就比不上了
另外在 off road 的行進間, 有比較大的機會遇到路面落差, 或是輪組勾到
外物, 輕則會造成輪圈偏擺, 重則造成條輻斷裂, v夾的剎車面在輪框, 偏擺
過大或是條輻斷多會造成卡框, 那就騎不動了, 碟剎則有比v夾更大的偏擺
容忍度, 即使條輻斷了也大多還能騎, off road 騎不動只能走路, 如果在深
山裡, 那就很慘了, on road 騎不動大不了叫小黃回家, 以上個人淺見.
Edison
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