jerlin53 wrote:
最近由yukon轉戰...(恕刪)
我的車本來要搞減重
數字上的爽度而已，減2公斤沒有換陪林的有效
其實我覺得換陪林比減重有效
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ncrblue wrote:
我的車本來要搞減重
數字上的爽度而已，減2公斤沒有換陪林的有效
其實我覺得換陪林比減重有效
照理說是這樣沒錯
不過我分享一下自己的經驗
因為我也是惡搞登山車的人
有培林的沒培林的都換了
其實非培林的部分有些也有一定的效果
不是只有減重的數字爽度而已
前叉換硬叉
比鎖前叉更沒有動力損失
而且比較不會有車頭上上下下的問題
所以在速度上跟騎乘姿勢的穩定上是有幫助
輪胎就不用說了
很多人都有經驗
C/P值很不錯的改裝
另外培林的部分
我換了
大盤&BB(強烈建議樓主改裝,不過這個單價比較高,換完你就知道為啥人家說捷安特愛偷大盤)
輪組(也強烈建議改裝,不過至少也要幾千塊錢)
卡踏踏板(這效果不用說,但是這看個人喜好)
培林導輪(變速會比較順一點點,見仁見智啦)
另外我還換了公路車飛輪
因為改到這樣
登山車飛輪 有好幾速我根本就用不到了
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但是，有騎過公路車的就知道，騎登山車就是有一種莫名的笨重感，速度快不起來，爬坡費力又費時......
有一些車友說，練腳力比較快，可是我騎公路車從汐萬山道一號橋上五指山涼亭45分鐘；騎登山車75分鐘！
我不知道這樣的結果是練腳力比較快還是換車比較快.......
感謝有一些車友鼓勵我騎車、玩車、改車、買車......之樂趣，我也樂在其中。
現在我的yukon約剩11公斤，上下班通勤用，騎著光投胎在河濱及柏油路上輕快無比，長途遠征或p字山道峰迴路轉，我就騎公路車出門，好不快活。
感謝各路英雄褒貶相挺，讓小弟獲益無窮，希望大家能秉持經驗分享
造福後進車友！
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