yiyen wrote:
這台車目前的車況還算...(恕刪)
應該是哪家早就不知把舊款BB的工具丟哪裡去了
dahon 入門款的BB也是跟十幾年以前一樣的工具
老車換輪組跟改裝非常適合通勤
破爛的手把跟車架，就算你換xtr/duraace組件都沒有人注意
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讓通勤車回歸通勤車的用途~把以前國中的車整理整理 (哎呀 1980年生，這車我國一就買二手的咧)
A920沒有後變勾爪，也沒有前後快拆，
一般鐵質的車架，質重卻也耐用
把他整理起來，重新肩負起載我上班的任務，也比買一部新車來佔空間好的多~
幾乎都是用拍賣上最經濟的零件整理起來的~
再加上一些原車或是之前淘汰的零件，後面會把清單列一列~有興趣的人可以參考一下囉~
01. 精神抖擻的站立著!
02. 再看一眼~
03. 原變速把已經生鏽運轉不順了，塑膠的煞把也因為材質不堅固被我一一換下
原車的有牙龍頭部份被我用水蠟重新打亮之後再利用，雖然形狀有點退流行
但是配合上原本就比較低的車架，身體會比較舒適
頭碗的部份拆下發現並沒有太嚴重的鏽蝕，把珠環擦拭之後便補上油繼續使用
配上同學boulder買來就換下的車手，以及改造成21速所用的算盤式變把
04. 原本的大盤繼續用，逼逼省錢就不換了，也是拆下來，用WD40稍微把珠環除銹，補油鎖回去
後變就是一大坨看起來很厲害的Tourney啦~她算是唯一的鎖中軸後變了~不用它用誰 ><
中變應該是整車唯一有等級的零件，deore XT(管徑28.6)，古早年份
應該是之前買一部拼裝公路車上面用的，算是免錢啦
05. Tourney後變~ 輪組也是買新的~最便宜的鎖牙式，配Alexrims的框~
其實輪組可以選擇更便宜的~因為原本打算裝窄胎上100psi，所以買了雙層框
06. 虛榮的XT中變，婀~純粹只是手上剛好有這個可以用~沒有特別好用的感覺~
07. 原車架的ROCK字樣~小時候很愛哩~
換掉原來的吊煞，配上一車份300的V夾 (主要是搭配新變把的行程)
輪胎是26X1.5通勤胎~一輪300~俗啦!
08. 新輪組搭配的是鑫元宏的花鼓，外表有CNC的味道~質感不錯
不過送來的時候，花鼓間隙調太緊了，轉起來卡卡的，調整之後比較順啦~
09. 這就是讓我捨不得把這部車丟掉的原因，他有很炫麗的烤漆
渲染耶~後來就沒看過類似的烤漆了 (走線很隨便~因為都是拿手上舊車剩下的:P)
這車動到的清單如下 (全購自拍賣)
變把................490
後變................300
輪組...............1500
V夾器..............320
外胎................600
新座管 (26.0)...400
車手 ................舊零件
坐墊.................舊零件
殺人踏板...........舊零件
XT前變.............舊零件
煞車皮..............舊零件
鏈條.................舊零件
七速飛輪...........舊零件
所以總計大約花了2天 + 3600
把車更新了一輪~應該算是值得吧~
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hjack wrote:
二十幾年前的BB跟現在一樣，都是68mm，分英(日)牙跟義牙
所以不是你的車特別，就是那家車店老闆.....
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輪胎自己拍賣買回來換吧，工具五六十就有了
培林BB最便宜也是兩百有找，品質大約跟SHIMANO早期三四級的差不多
再買個BB工具一百多(指目前的BB，舊式的BB工具不同)
就是不想修啊~~~
其實我自己常到車店幫忙，也知道老車不好修也不好賺。所以現在店家很多根本拒修。
老式BB其實不太會壞，頂多鋼珠爆了，幾十塊錢全換了就好。但拆裝累人，又搞得滿手油污，如果收你工錢五百或八百塊，你甘心嗎？不如換掉。
換BB要的工具其實還不少，可能不是一百多塊就能搞定的。先要退大盤工具，老式BB還要二種專用扳手才弄得下來。很多車店根本沒準備這些工具，直接拿一字起子亂敲，看了就寒心.......
我是運氣好，直接向朋友借用工具，要不然也搞不定我的車。
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