kitty&wally wrote:沒錯,"改裝"這事是...(恕刪) 你不是第一隻烏鴉...........框重、胎重、胎選擇少、多重的...........406會成為小折小徑的主流規格當然有他的原因,現在說出來也無所謂啦,反正很多店家都已經賺走了,後面想改451的車友,參考樓主的經驗,審慎評估~
把406改成451,轉速拉上來時,451有比406快一點點,爬坡反過來的代價也變高,不過,也沒差那些.451在視覺上確實比406好.改車就是爽度最重要,不是嗎?最終,單車還是要靠腿力的.在giant mini中,也有不少人改,個人不改mini0,是考慮到輪胎距離車架太近,只有建大1"胎可選.個人是建議V夾轉接座弄短v夾最好不要改,生命是掌握在剎車手裡.os:700c腿力不夠會拖重,20吋巡航力不夠好. 451滿意度不足...下一波是24吋的熱潮.24"又是沒胎可選..
jc02140 wrote:我也覺得406改45...(恕刪) kashima 120t +1好騎.....並沒有...相對要腿力練夠了才會覺得好騎,順暢度應該是指在25km以後的加速吧(覺得以前用的亞烈士的還比較順一點)爬山路....更累了....第一次想把飛輪齒比改大點...常練爬坡的話真的腿力會進步..騎乘姿勢也會改變雖然缺點多,改了451倒是沒後悔...可能是腳比較長,車子感覺比較大台一點了..順便也把座管也改7度的...對手長腳長的我有莫大的幫助不換公路車,只因公寓樓梯間太窄,不想扛的很彆扭,小徑車正好可以滿足我...406&451一起入鏡
爬山路更累了...+1我比較常跑山路,改451以後的感覺真的點滴在心頭...我當初在改451輪組時,就想到煞車轉接座會使煞車力臂變短的問題,沒想到會這麼嚴重!以前406的時候會擔心煞車鎖死,改了451後反而擔心煞車力不足!當初沒改C夾,就是因為擔心延伸座會因為煞車而變型,.......不過老實講,451輪組上身,視覺效果真是好....
想上451已經想了1年了.趕在300k之前更換.但不如預期的好.唯一欣慰的就是451上車外觀比較好看.但是騎乘感卻變差.高速踩不動.感覺沒啥慣性.之前406是用圓*輪組反而比較好跑.現在451是用speedmax100/130.就是48**的那組.價格真的很便宜.可能是輪組的順暢度.慣性也有差吧.我可是為了貫徹小折參與今年的永不放棄比賽才會換的.300k之前換看看會不會好跑一點?沒想到跟自己的想法有出入.想說錢都花了.只好自己習慣它吧.
二毛&卷卷貓 wrote:????我406換4...(恕刪) 也能是胎寬,胎壓.....等等我覺得外胎的影響比輪組大的多或是新輪組比你原來的等級高 (花鼓)不然說實在的直徑差那一點不敢說沒差但是我想很有限...
缺點確實是起步跟低速會稍微重拖~爬山要多退一檔(剛換時)~但是換來的卻是均速多7KM(相同回轉速下28變35)~也就是要保持在較高速度會比較容易~還有令人滿足的視覺效果~我是用原來406的花鼓重編~反而覺得貫性更好~效果沒話說~其實本來就是魚與熊掌無法兼得~就看個人取捨喽~至少我是覺得一點也不後悔~反而覺得腳力因451而變好了~