腳踏車改電動助踏車DIY實作記

albertmsi wrote:
36V變成24V還可...(恕刪)


我的控制器是24/36v兼容的,截止電壓分別為28/20v,在一接上電源時自動偵測。
馬達由於都是寬電壓,所以24-36都沒問題,48v應該也沒問題,但是我沒有電池組可測試(我另有一36-48的控制器)

但是目前的24v系統比較少,星大手邊的配備不一定合用。但是如只能用36v的話,可以考慮加大容量,或併其他電池使用,1+1>2
我只是分享一下2-3ah小電池的使用經驗(NG),二併之後就OK了

Wwchan7 wrote:
所以24-36都沒問題,48v應該也沒問題,但是我沒有電池組可測試

liang909 wrote:
從電路理論來看,如果你有16顆電池,將它組成16s1p/48V會比8s2p/24v有利


請參考 #2600. #2603.
辨識簽名: tiger3943 我是3年9班的無業老老虎. tiger3943
liang909 wrote:
吼吼,這你可能猜錯囉...(恕刪)

知我者如大哥是也, 只是喀香腸, 吃霜淇淋這事兒, 又有機會被大哥再用來糗老弟一番,老哥的記性可是100分

Wwchan7 wrote:
我的控制器是24/3...(恕刪)

所以說: 只要在威而鋼上再併10S1P(10顆SDI 18650)就夠了, 對嗎?
申請專利有排它權是用法律保護發明人的創意idea,不是每個人都像老朽哥願意把關鍵技術特徵教給每個改車網友鄉民,如果有位敵人韓國廠商把這威而剛電池組大量製造銷售,在韓國人手一組爽爽騎,而且明明是COPY偷學還堅持振振有詞的說是他的原創發明,名稱叫高麗棒金槍不倒電池組,哪那您一定恨的牙癢癢,就像金庸小說裏的喬峰,鼓盡畢身功力,賞他一組降龍18掌,事實上台灣的廠商也是在國際市場上因為沒有專力法保護受盡欺負除大立光在2013年11月告三星集團專利侵權.

最近帶兒子去RC遙控練習廠,看到玩家的鋰聚LIPO電池可以短時間大電流放電,所以用在自改電車上夠硬可以降低主鋰鐵電池組的壓降,1P16S鋰鐵電池組我最近做個測試過,大電流放電,其中鋰鐵單電芯外殼會超過40度C過熱,若其中一顆鋰鐵電芯壞了,因為只有1P,是唯一的電流路徑然後整組電池組壞了,LiFe主電池組容量小又很弱會拖累輔助LiPo電池組,會一起壯烈犧牲玉石俱焚,這是本末倒置的做法...勸您不要試,我還把實驗結果寫成報告投稿研討會只會浪費1千元... 不如給兒子買水果吃,全家都快樂..

電視笑話冠軍之浩角翔起(三軍誰最帶種)

albertmsi wrote:
所以說: 只要在威而...(恕刪)

Wwchan7 wrote:
我的控制器是24/3...(恕刪)
Wwchan7 wrote:
小弟我對車輛都只有機...(恕刪)


HUB MOTOR如果還要塞入變速齒輪組的話,那體積可能不小
今天是騎車好天,機不可失,上午11:00上路,由美堤進,到圓山過中山橋,經民族西路由國順疏散門進淡水河濱,過台北橋後往八里方向,然後十三行博物館、台北港,到下罟子漁港吃了碗豬血湯+一盤臭豆腐便折返
因為前兩天才搭渡輪,今天改過關渡大橋....
全程原估會到80Km,而GPS實記如下:
GPS軌跡


記錄數據


TURNIGY 130A記錄

累計耗電時間;78分44秒
峰值電力:581.1W
峰值電流:14.17A
累計耗電:12.456Ah / 452.1Wh

過台北橋時Call了msi,原想問他要不要去嘛嘛嘴,雞雞歪歪半天不知所云...

自己歪頭看吧


下罟子漁港


再補一張台北港區軌跡Zoom-in圖,港區內自行車道十分完善


下回準備去過新月橋....

albertmsi wrote:
所以說: 只要在威而...(恕刪)


我覺得這個配置很適合星大目前的使用狀況:
花最低的成本來倍增容量,以達個人騎車需求
動力型+容量型hybrid,可避免小容量電池壓降大的困擾

至於保護板,我覺得可讓這兩個電池組共用一保護板即可


liang909 wrote:
今天是騎車好天,機不...(恕刪)

最快速度42.3KM/H,大哥飆粉快喔!您打電話給偶的時候,在檢查幫女王組的車,粉奇怪」該接的都接了,把手上的電源顯示滿載中,可素把手一轉,電機不動如山,一度懷疑轉把線裝錯,但將轉把的負極跟信號線對調,但結果一樣還是不行,看來還是要到您家健檢才行了一

Wwchan7 wrote:
我覺得這個配置很適合...(恕刪)

所以您指的是10s1p的2.6mah 18650電池組,並2.2mah的威而鋼是可行的?不會像ka大說的,會把1000塊浪費掉,喔!ka大說威而鋼也會掛掉,蠻擔心的說.
PS. 朽大哥兩顆威而鋼就能上路,我這樣配置沒道理不行啊!那我配2顆威而鋼可行嗎?可是要我焊一顆威而鋼卻粉難耶!
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