請教課各位達人 KHS T2 如何改爬坡比較輕鬆

同樣的齒比..如大盤30比飛輪30..大盤24比飛輪24..齒飛比同樣是1:1..力矩的關係大盤較小騎起來比較輕鬆..
meridian wrote:
車子的級數真的有差
T2換高檔碳纖公路車, 爬坡會有如神助
跟齒比無關, 這是力量傳遞的問題, 感覺T2就是吃掉很多力量


車子等級真的有差+1
自己有3台小輪徑+家族中的其它小輪徑,有些車很拖腳,有些車不用練也很好爬...
要不要將T2拿去口碑好的店裡清洗與校調,順便換11-34T的飛輪??
感謝各位達人的答覆與指教

我想我會

先繼續其一段時間(練腳力+調整車況)

如果不行就賣車摟

感謝各位的答覆與指教

謝謝

山娜邊 wrote:
自己有3台小輪徑+家族中的其它小輪徑,有些車很拖腳,有些車不用練也很好爬......(恕刪)

願不願意分享一下哪些小車拖腳, 哪些好爬呢? 我想參考一下
meridian wrote:
願不願意分享一下哪些...(恕刪)


mu SL以它只有9速來說~算是非常好爬坡,順暢度優,而且因為只有單盤,重量又輕...
merida CT系列的摺疊機構很讚,但用料不是很優,所以重量不輕,順暢度中等,以27速2萬7的身價來說,C/P值很低
二線品牌中,performer(spinburn)的順暢度不錯,其它的品牌~嗯嗯啊啊(有些是不知,有些是不便批評)
不過那個Venzo很特別,以它的FV系列小徑來說,價格很低廉,但還算好騎。只是它的車用料會“偷輕”(不是工法好而輕),可能不夠耐操,適合悠閒騎~

我沒騎過Giant的小折,算是比較怪吧,所以無法拿Giant這個大品牌當基準
ep45 wrote:
同樣的齒比..如大盤30比飛輪30..大盤24比飛輪24..齒飛比同樣是1:1..力矩的關係大盤較小騎起來比較輕鬆..

同齒比,圓盤的力矩只受曲柄長度影響吧
T2爬坡不是粉好爬了??
我第一次騎小折就是T2...
粉好爬耶..真的..會不會是腳力的問題..

話說..我挑戰3次中社..到要上風櫃嘴的橋口那裡...前幾天終於騎到了..
我用的齒比是前52-48, 後14-28...終於上去了..
是不是我多訓練幾次..就可以不用換標準盤了..
不過我有買一個CT盤..到現在還沒換上去....
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