有突然踩空的感覺[正版解答出來]

allen66127

3分

31樓

allen66127

個人積分：3分

文章編號：5478929

前幾天到甲店裝快扣,裝完後就一直跳齒(應就是你說的採空),沒裝過快扣想說裝快扣都會跳齒嗎?不至於吧~不然那麼多人裝快扣裝假的嗎~還是那位師父看他拆鏈條時感覺技術不純熟又粗魯,鍊子給他拆壞了呀~
採兩下跳齒一次

,根本無法騎,先去離家最近的乙店檢查,老闆檢查過後說鏈條拆壞了,快扣旁的那一齒有點卡緊不像鏈條軸心可以轉動
所以我又回去找甲店問裝快扣後就一直跳齒是啥原因?看老闆把鏈條扳來扳去(粗魯,硬要扳好),騎了還是會跳齒呀~後來鏈條拆下來被老闆拿去"暗房"不知弄了些什麼~嗯,有好一點了
最後重點來了,跳齒問題被老闆弄好了,也不是鏈條問題,他說是變速線鬆了(但變速也很順喔),調整過後就好了,當初以為鏈條問題要換或買一條新的(只因裝一個快扣)
我因不懂,覺得一有問題老闆就叫你換東換西的

(小朋友無辜的出走),阿如果問題還是一樣呢?所以我都會去兩三家店弄車子,再把同樣的問題請教各老闆,通常都有不一樣的回答版本

喜歡旅遊~用單車的速度看景像,烙印在心裡的最深層

skyseazero

93分

32樓

skyseazero

個人積分：93分

文章編號：5479159

snoopychao wrote:
請教大大
我很...(恕刪)

我不知道benzLiao大所說的價值為何。
不過一般來說XT等級以上的大盤，在剛性，重量，順暢度以及爽度上會比較好。

就剛性而言，一般入門車的大盤比較軟，
有些腳力好的人在踩踏的時候，大盤會變形。
變形的大盤不但容易損壞，也會影響踩踏力量的傳遞。
高等級的大盤，輕量化做得較徹底，在用料上也會比較好。
就順暢度而言，目前新的XT以上等級的大盤，都是一體式大盤。
一體式大盤的順暢度會比傳統的優。
爽度就不用多說了吧~~ 銀色的曲柄加上XT(XTR)多閃亮阿~~

不過，是否真有必要升級到XT，或XT以上的大盤，倒是不一定拉。
以剛性來說，可能我腳力太弱了，我車上原廠的TRUVATIV ISOFLOW大盤，
我從來沒有把它踩到變形過，也不覺得他會比較軟。
當然這只是對我而言，實際上他也真的比較不好，
不過我想跟我一樣踩不出差異的人，應該不少。
就算真的強調剛性的話，也有國產的7075 CNC大盤可選擇，
重量比XT重一點，不過價格大約只要LX的價格。
另外如果是想要一體式大盤的順暢度，那麼從drore等級開始，
就有一體式大盤了，也不需要上到 XT等級。
換大盤之後，雖然踩踏的感覺會比較順，
不過也不會換了之後均速馬上提升個3~5km/h。
所以還是看看自己的預算，需求，再來決定要換哪個等級的大盤吧。

ctj0801

0分

33樓

ctj0801

個人積分：0分

文章編號：5480449

我是一個5年級的老頭子'我有另外的一種做法.

我的5台車'全部都是8速飛輪車.我用的鍊條是一條180元的IG51.飛輪則是250元的雜牌.

因為這兩樣都是消耗品'當然大盤也是'但是牽引者不會磨耗的那麼快.

基本上'您只要有個鏈條規'如果鏈條節距量起來拉大至0.75'就一定要換鏈條.

這樣的話'我的經驗是每天騎坡16公里'鏈條至少可以用半年或3000公里.飛輪至少可以用兩年或10000公里.

已上是基於我懶'加上從事服飾業'怕油沾到衣服'所以從來不曾清洗鍊條跟上油的情況下.

錢不好賺'所以一切以勤儉為本.我是撿破爛協會一員.壞掉的飛輪可以留著擇優重組.

還有'出門時一定要帶條備內胎'打氣桶'補胎包(如果倒楣破兩輪)'工具(一定要有打練器).還有最重要的....快扣跟錢.

chin-4696443

268分

34樓

chin-4696443

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文章編號：5480711

我以一臺十年老舊而且主要是用來當機車用的車會換XT

主要是之前的Avlio及C050(之前掛的兩套傳動)

在不正常的變速狀態下 , 會有卡死或是整個變不過去的狀況

但是在馬路上不正常的變速是避不掉的

以我之前在用Avlio及C050的時候我平均1K 就會在馬路上定個3-5次桿吧

而且因為Avlio及C050對聯續變速及複合變速(大盤飛輪一起來的情況)

會反應的很慢

造成人會分心而且車子會維持一段較長的滑行狀況

在險升坡或是複雜車流下(比如上學中的學校前面)

那就很危險

所以後來有機會在車展試了XT , 發現它在這種惡劣狀態下可以表現的好很多

它甚至可以在40rpm抽車狀態下依然換檔

所以我就決定換它

至少跑同樣的路 , 我這1K KM還沒有定桿過 , 因為XT的容許度大多了

至於為何我決定下一套用XTR , 一是因為XT大盤未來也是不能裝原廠的護盤 ,

二是這是08車展有幸試了XTR , XTR的寬容度大概比XT還多上一檔 , 順暢的換檔轉速少個10rpm有 ,

這就足以構成我換的理由 , 當然這是至少2年以後的事了(如果XT能有7K的壽命) .

因為在公路上預期外換檔的機率實在不低阿

當然另一方面是我都會騎到零件掛才換 , 所以一套通常都是騎個6000-10000KM , 所以我是覺得值的投資啦 .

至於休閒騎或是路況單純(比如民雄) , 那Avlio就很好騎了的說 .

劉石頭

0分

35樓

劉石頭

個人積分：0分

文章編號：5480871

真該說這鍊條斷的真是時候
差這麼一點
你家的十二張小朋友就集體離家了
但要修看來還是要多問幾家
尤其是眾多小朋友集據的地方(物品)

benzLiao

15分

樓主

benzLiao

個人積分：15分

文章編號：5481298

當場黃老闆拿出一個全新XTR大盤
跟我講SHIMANO大盤的優點
與前輩們提到的點差不多
只是他跟我多講了
為何上鍊的速度會比較快
是因為SHIMANO專利讓他上鍊的角度不同...等等
當時他講了不少東西
我並沒有完全的消化
目前也是努力的爬文中
原廠的TRUVATIV ISOFLOW
搭上新的鍊條也是滿順的
但是做了功課後
不免就與現有的配備做比較
至少我這個新手一眼看的出來的差別就是
上鏈會接觸到大盤的內面...XT就整個是平滑的
原廠的TRUVATIV ISOFLOW還有一些我不知道功用的凸起物(金屬圓柱....固定用???)
再來就是...一經比較...XT好漂亮...@@

可是....東西買來就是要用...@@
買來不用到壞就換...有點可惜
我算了一下原廠的大盤是44齒.....
努力把他騎到爛換48齒吧@@
至於升級的等級為何?
我今早去車友的早餐店吃早餐又聊了一下
結論是...繼續做功課
目前的知識太淺..前輩們講的我吸收不是那麼完全
妄下決定不太好
錢....@@要省著點用阿..敗家清單有夠長
@@大家來猜猜以我這種虐車的騎法(^^會盡量修正)
原廠SHIMANO LX級鏈條340KM掛點
那大盤會在幾KM的時候掛?

有前輩在去年就寫了
[分享] 轉貼～ SHIMANO套件從入門到精通

大家參考一下
這次的事件...除了避掉莫名奇妙小朋友大量出走外
還強迫自己做了不少功課
感謝各位啦^^

還有...這次的合作算愉快..!!所以我之後固定的車店應該
會是健行路GIANT
也算是幫小小黑找到媬母啦^^

benzLiao

15分

樓主

benzLiao

個人積分：15分

文章編號：5481344

allen66127 wrote:
前幾天到甲店裝快扣,...(恕刪)

好師傅難尋阿....
這次算是我好運...
豐原到台中...距離10公里
這樣的半徑內我才碰到一個讓我一見面就信任的
有料的...一開口就跟工讀生不一樣!!
抓問題很快!!車調完..騎感大不相同

benzLiao

15分

樓主

benzLiao

個人積分：15分

文章編號：5481367

ctj0801 wrote:
我是一個5年級的老頭...(恕刪)

前輩的精神是我要學習的...
佩服佩服!! orz

benzLiao

15分

樓主

benzLiao

個人積分：15分

文章編號：5481454

chin-4696443 wrote:
在險升坡或是複雜車流下(比如上學中的學校前面)

那就很危險

所以後來有機會在車展試了XT , 發現它在這種惡劣狀態下可以表現的好很多

它甚至可以在40rpm抽車狀態下依然換檔

所以我就決定換它
...(恕刪)

這種狀況....當我騎辦公也常碰到
大馬路口碰到紅綠燈...突然檔到你面前的機車...汽車..行人等等
@@列入+分項目...找台XT車來試看看
目前的系統這種狀況下發生卡鏈的情形非常頻繁
原來跟大盤也有關係阿!!

chin-4696443

268分

40樓

chin-4696443

個人積分：268分

文章編號：5481628

那是因為一般的大盤在重踩會變形

BB也會變形

外加前變及後邊剛性不夠

在整個變速系統都變形的情況

落鍊及卡住是很容易發生的

其實只要在車展找臺上練習臺的 xt or xtr

在40rpm / 抽車 (這就很像一般被擋在路上重起步的狀況 )

下變速你就知道差別了

當然08 LX也是一體式大盤

差別在盤身是不是7075鋁而已

所以08 LX可能就可以達到目標了

至於08 XTR比07XT變的快的原因

主要是它變速機的彈簧更強還有變把一次的可變量多一檔(不過間隙更小 , 很容易多上一檔 )