終於有點點懂綿密度是什麼了，以及一些些心得

acer · 2020-07-27T08:51:05+08:00

先直接講測試結果。1. 綿密度有用，尤其是競賽與訓練，會產生極大的差別。2. 對2X系統，所有2X，要真正發揮綿密度，要搭配電子變速才實用。換句話說，沒有電子變速系統，2X比1X還累(困難→慢→不綿密)。=============================================補充三個資料。有車友說，變速系統是幾速就是幾速，是22速就是22速的綿密度，與電子變速一點關係也沒有。這句話是對的，升級電子變速，並不會因此變成是 44 速，但是，這句話對，只對在『規格上的數字』，實際上路測試，就會知道『規格上的數字只是規格上的數字』。我自己實測，已經很用心、認真，但是依然過於主觀，也少了公信力，因此找了幾個補充資料，一起提供參考與研究。https://www.youtube.com/watch?v=XuFkLeh9euQhttps://www.youtube.com/watch?v=SB9HPZcpZ7chttps://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_gear-shifting_systemAdvantages >>the front and rear shift pattern on a bike with multiple chainrings can be programmed to make best use of the gear progression, avoid duplicate ratios and relieve the rider of the need to decide what combination of front and rear sprockets to employ=============================================以下是實際測試內容。今天早上故意挑了一個人少時段，選擇升一檔試試，最近有練車，果然差別很大，輕鬆就升到 33-34kph。對一位將近 50 歲休閒騎，這個速度已經超乎滿意。不過，所謂升一檔，實際上要播 4 格，大盤升 1 格，小盤升 3 格。對，這就是關鍵，以台北市河濱，33 真的是很快了，路窄窄的，人又多，直線路段又短，跑 33 有點辛苦。但是，以 95 rpm 練習，33kph 要搭 52*19T，差一檔是 36*14T，所以是 4 格。查一檔要打 4 格，太累了，這個綿密度，除非刻意練習，或是換電變，不然說句跟大家想法不同，但還算是中肯的人話，這個 2X 跟 1X 一樣。所以結論是，確定了，我要來換 1X 了，我都要 50 歲了，人生已經過得太快，河濱騎 33kph，對我來說是輕鬆，但是沒有意義，現在總算有點懂了，這就是今天測試關於綿密度的實際心得。附照片現在在考慮是加一台，然後無家可歸，還是換新車，一樣無家可歸.....對了，本樓僅限研究目的，禁止推坑。謝謝大家。

eric62

7238分

31樓

eric62

個人積分：7238分

文章編號：78726320

acer wrote:
撥法很像，但已經與機...(恕刪)

打從第一次騎北高時騎到台南左右無力換檔後回家就改電變了

龍貝爾

1241分

32樓

龍貝爾

個人積分：1241分

文章編號：78727807

Ravenclaw wrote:
對，序列變速我用了一(恕刪)

借版問一下
請問序列變速不好用的點在哪裡
或是什麼原因會讓您決定不使用序列變速呢

chachaping

2473分

33樓

chachaping

個人積分：2473分

文章編號：78732119

因為自行車有前盤和後飛輪
可能很多絕世高人認為全手動變速才能發揮盡他的功力
但我們這種凡夫俗子最好單邊就可全控制前後盤,
可以懶就懶,
選適合自己的就可以, 無須人云亦云.

龍貝爾 wrote:
借版問一下請問序列變(恕刪)

acer

8147分

樓主

acer

個人積分：8147分

文章編號：78735220

龍貝爾 wrote:
借版問一下請問序列變(恕刪)

要會設定吧。

這就像是寫程式會覺得寫程式簡單輕鬆，不習慣程式的，看到要設定，就結束了。

使用 Di2 的多，但是，有自己開 App 玩，應該不是全部。

這種需要自己設定，自己玩的，腳踏車店也不大能幫忙，像是買手機，也不會附帶 App 教學是一樣的吧。

是不是這個因素呢？

不過，自己有去設定，有去摸，有玩的，一定更能夠人車一體。就像是樓上說的。

L2231

227分

35樓

L2231

個人積分：227分

文章編號：78755090

今天才一個TCR 新車用戶抱怨 Shimano Di2 自動變檔為什麼不會切到後面最小齒

然後老濕表示正常啊沒人再用自動變檔啦都切手動

豪威

1310分

36樓

豪威

個人積分：1310分

文章編號：78755377

同步變速 = synchro shift = 只要用左手換檔位，會自動升降大盤與小盤 = 默認模式 S2

半同步(序列)變速 = semi synchro shift = 當你切到小盤時後變自動升降檔位 = 默認模式 S1

因爲我都是騎平路，所以目前都用同步變速。我覺得蠻好用的。搭配 Garmin 的話還會告訴你下一個檔位就會切換大齒盤，後變同時也會升降檔，不會發生前大對后大的問題，而且檔位切換非常順暢。

如果沒有買 Shimano 的藍牙發射器 (EW-WU111)，可以用直接通過USB鏈接電腦進行設定。我一開始也是用電腦摸索 Di2 的功能。

我自己是因爲好玩想看在 Garmin 碼表裏面看檔位，結果意外發現了更多的功能。

あなたが思うより健康です

TONY1978

14604分

37樓

TONY1978

個人積分：14604分

文章編號：78804354

各位回想一下多少機會會用到52-11齒比的有在注意迴轉的人 52-11幾乎用不到

因此

被大家所遺忘的3x11變速系統可以體現綿密的好處

其實掛在約中盤就夠對付大部分騎乘飛輪還可以選密齒比

遇到困難還有大盤與小盤可以支援

簡而言之三盤的實戰好處多平地丘陵可以中盤一盤到底

省去雙盤頻配速省去單盤速域不夠問題也省去注意鍊條中心線問題

只是大家都覺得三盤很重很遜會喀啦喀啦配速比較專業

其實單盤系統搭一個巴掌大飛輪重量怎麼減下來再搭個碟煞系統整車又更重了

終於有點點懂綿密度是什麼了，以及一些些心得

小惡魔新聞台

今日熱門文章 網友點擊推薦！

今日熱門文章　網友點擊推薦！