請問爬坡輪跟板輪真的有差別嗎?

136分

31樓

個人積分：136分

文章編號：79388621

直接回答樓主的問題吧，如果車上已經是新版SLR1，就別換了吧
如果是爬坡鋁輪一定不會比較快的，如果是一級爬坡碳輪，那應該會好一點點
就真的是一點點而已，當然踩踏的節奏跟心靈馬力應該會好比較多，但實際上速度最多就是快5%吧
不過其實5%也不能說少了啦，在斤斤計較的賽場上，能早一點到就是早一點到

ggllbb

283分

32樓

ggllbb

個人積分：283分

文章編號：79388772

ggllbb wrote:
昨天看了一個影片，裡(恕刪)

忘了說，影片是說以40公里的行程來算，比賽用車和市售公路車大概快1分鐘。

無所用心

685分

33樓

無所用心

個人積分：685分

文章編號：79388964

我52歲時，用DEFY3騎中社，原廠輪，大約20分左右。後來因發懶斷斷續續很落漆的騎，55歲時，大概只能騎24分。

接著決定「振作」，換了DT SWISS RR21，結果只快了30秒，不能再快了😂😂

heaven168

61分

34樓

heaven168

個人積分：61分

文章編號：79389035

我是肉腳,
但剛好新SLR1跟 PR1400 OXIC都用過,
這二組騎起來都很舒適都很值得擁有,
但二組相比,
PR1400 OXIC平路弱了一些,
新SLR1爬坡弱了一些,
但就我個人經驗,
差異也大約在2%左右而已,
但出去騎車很少只有爬坡或只有平路的,
所以實際使用上差異真的不大.

二組重量我記得差不多,
我是覺得新SLR1比較全面,
只是碳框耐用度不如鋁框好(碟煞就沒差了)
如果己經有新SLR1還要再找專門的爬坡輪,
建議找低框管胎的專門爬坡輪會更有感覺,
但用途就很侷限了.

acer

8124分

35樓

acer

個人積分：8124分

文章編號：79389077

ggllbb wrote:
忘了說，影片是說以40公里的行程來算，比賽用車和市售公路車大概快1分鐘。

你講的是車子，這樓講的是輪子。

車子車子.... 輪子輪子，傻傻分不清楚。

一般市民組，瓦數 200W 算很高了，使用低框輪，40 根本騎不到。

要刷平路，速度要拉上 35KPH，用高板框一定超有感。

速度 35KPH 拉上 40KPH，瓦數必須提升從 250W --> 350W，高板框幫助超級大。

以下才是跟這樓有關的影片，跟上這樓的討論吧。

jcchiou

7488分

36樓

jcchiou

個人積分：7488分

文章編號：79389133

1分鐘的差異, 真的很小沒錯.
但騎車競速時, 是非常大的差距.
時差1分鐘可以完完全全看不到對方車尾燈, 怎麼努力都無法縮小距離.
是讓人感到絕望的實力差距.

TONY1978

14052分

37樓

TONY1978

個人積分：14052分

文章編號：79389334

看到會拿[阿伯菜籃車 ubike上武嶺]當案例的

直覺會認為這是外行人的觀點

這與認為菜車與發財車才是北宜真正王者是一樣的外行(一定還有人疑問:真的不是嗎?)

以前單車熱一堆器材王道論的也有腿力王道論的觀點拿到今天根本很難立足

在功率計與strava前自我感覺良好的謬論根本無法遁形

再說回空力板輪與爬坡輪

只要重量夠輕剛性夠好空力輪拿來爬山是沒有區別

但這組輪子放在平地用會很硬容易碎震彈跳側風再來亂一下速度反而起不來

現正流行寬胎與無內胎剛好可以抵消過硬問題再加上碟煞解決燒框問題

現在一組高碳板輪就可以打天下了只是側風一樣無解

acer

8124分

38樓

acer

個人積分：8124分

文章編號：79389527

樓上觀念...... (無言)。

這樣子說吧，器材王道論腿力王道論 <--- 本來就不是 Apple-to-Apple，沒有爭點，沒必要說成有爭點。

功率計、Strava的數據是真實、科學的，這是事實。

同樣的，實際騎乘的表現也是真實的，也 "無所遁形"！

菜籃車阿伯、瑞士女孩，他們腿力的確夠好，這也是一個很單純、簡單的事實。

騎車，講究的是整體表現，要有好的騎乘的表現、成績，[腿力] + [裝備] + [訓練]。

要說王道，每一個都有道理，但是，最不王道的是在網路上打嘴砲。

真的騎車了，騎的開心、健康，沒什麼好爭的。

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這樓歪太大了，不再回應了。