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公路車爬坡～大盤改裝齒片疑問～

walkingdead

543分

樓主

walkingdead

個人積分：543分

文章編號：83508234

chinya wrote:
個人體重70，FTP280...(恕刪)

Ftp280還踩46-30 配 11-34, 以為瓦數高的車友應該都是踩那種很重的齒比。代表迴轉對於爬坡應該還是很重要吧！順便請教一下，輪組互換的時候，不同飛輪大小，鏈條長度都通用嗎？尤其是28 跟34感覺差蠻多的

sv83429

60分

32樓

sv83429

個人積分：60分

文章編號：83509609

我的車之前原廠配置前大盤50-34 ，後飛輪為11-34。
遇到18-20趴以上的坡累的要死，就去花1張小朋友把大盤34直上換成32。
基本上使用起來沒有變速烙練或不順的問題，
唯一的問題是鍊條。
車行跟我說我不剪鍊條的話盡量避免變速成前小盤對後最小盤，這樣鍊條會太鬆。
如果剪鍊條的話盡量避免變速成前大盤對後面最大盤，這樣鍊條會太緊。

如果要說使用上的感覺的話，就是你爬坡又多了一個救命盤可以使用！
如果是要輕鬆騎，或有上卡怕沒力定桿摔車，那是可以換。
如果要拚成績要練身體，那就不用換了。

rucifer444

2153分

33樓

rucifer444

個人積分：2153分

文章編號：83517683

walkingdead wrote:
小弟爬坡不是很給力，(恕刪)

回一下你在11樓的回覆。一開始不一定需要功率計。可以先藉由硬舉這個動作來大約測試自己的力量強度。如果硬舉能做的最重量離自身體重有段距離，或許可以作點重量訓練。給你參考 :)

瘦的狠

3125分

34樓

瘦的狠

個人積分：3125分

文章編號：83518520

騎車開心就好，
想清楚自己的需求，
就會知道如何改善騎乘效率。

1.改車換車
有錢要怎樣改要換幾台都無所謂，
休閒騎的話這很有感，
但如果想入門，
不檢討自己一直檢討車子就不合理了。

2.練基本功(迴轉)
套路在練也就那幾套，
熟能生巧，
大量騎乘迴轉不練也高，
身體就那麼神奇會自己調整到最省力的方式。

3.提升身體素質(肌力、心肺)
肌力不好練，
亂練容易受傷，
但如果真心想要變快變強，
能不練嗎?
身體素質提升帶來的效率，
絕對比改車換車來的實在，
這樣騎起車來不開心都難，
尤其是休息日後新鮮的大腿，
一直炸出力量真開心。

今天有出下集有興趣在自己去看