fire51311 wrote:
小盤變大盤不用壓住輕...(恕刪)
電子變速前變確實更俐落沒錯
但正確齒比概念 必須要減少前變使用
這樣減少失速 減少落鏈機會
比賽中尤其重要 開四百瓦去碰前變
出問題機會真的比較高
我自己齒比配好 出門前變用個四五次
其餘都靠大對大解決
前變使用次數少 前後變一起切的機會更少
確實是永保安康的法門
既然前變都少用了 它是不是電變倒是沒差了
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TONY1978 wrote:
電子變速前變確實更俐...(恕刪)
應該也不是SHIMANO死性不改.不給大對大.小對小.
SHIMNO在變速性能上本來就比較保守.例如齒容方面.往往車友都能+2甚至+4
就掉鏈子的情況.其實三大賽表現就已經足夠說明一切了.
SHIMANO贊助比例最高.但是掉鏈率卻遠比競爭對手低.
經常出事的都是同一家...還有連單盤都會出事的情況...
這能說明這家廠商明顯不夠嚴謹
SHIMANO之所以不希望使用大對大.小對小.原因除了變速性能略受影響之外.
其次還因為大對大.小對小 鏈條斜拉率過高.本身驅動性能就會所有下降
再者SHIMANO對自家的齒盤變速速度也很有信心.大小盤頻繁切換不會有太大問題 .
大小盤的問題可以靠前變速來解決.自然腦筋不會動到單盤 或者要用家不要頻繁前變減少掉鏈機會
另外SRAM也因為獨立外置電池續航力本來就很低了.頻繁前變會更加劇這個問題
結論是鏈條的結構就這樣.如果用的是輕量化鏈條.那最好不要頻繁大對大.小對小
高斜拉率對鏈條本身也是不小的考驗.高功率斜拉很可能造成斷鏈條.造成意外就得不償失了
以上是我的見解.
如果有其他意見或者補充也可以.討論看看
洗馬諾想切就切也沒什麼落差感
