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vivi_ibook wrote:
小弟也想知道，因為車...(恕刪)
主要是203mm碟煞卡鉗的位置長（半徑）,造成煞車力矩力量大
卡鉗固定螺絲孔靠BB那邊的孔通常都離左後上叉很近
很多舊設計的車架碟煞孔就在焊接縫旁邊,或是焊在管子上
換了大碟盤也等於增加了煞車反作用力對車架的壓力
所以在以前常見到後上叉管斷裂在碟煞座的位置,或是後勾爪斷裂這樣的例子
鋁合金硬前叉也有這樣的問題
以前就算是卜X這樣的高品質車架大廠生產出來的鋁合金硬前叉也會出這種問題
當時我只用180mm,使用三個禮拜,某天騎出門買菜,前叉接碟煞座的管子就斷了
特別是長時間的下坡使用碟煞,一般的登山車架可能會受不了
不過現在車架都有改良了,很多車架都透過設計把碟煞座的壓力分散掉
仔細去觀察碟煞座的形狀,很多都不一樣
管抽越薄的車架在碟煞座設計上一定要更好才行
至少現在的捷安特中階以上登山車都不會有這個問題
萬一不幸斷了也有保固啦~
