如果我照朽大也廢去巡航功能,就不需要煞把斷電.
登山車原有的油壓碟煞也就能裝回去,這或許也不錯.
liang909 wrote:
控制器上的巡航有兩種模式，自動與手動...(恕刪)
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livcopai wrote:
我現在用的控制器是自動巡航,但不是很理想,遇到坑洞或是爬坡就失去效果.
自動與手動，只是接法差異。
在控制器上，將標示為"巡航"的兩條線短接，就自動了
如果將兩條線接到加裝在手把上的按鈕，就按鈕巡航了
"巡航"是美化過的夢幻名詞，將自己化身為艦長，啟動巡航模式....多螺慢地剋啊
想想在你的人生旅途上，有多少海闊天空風平浪靜的日子，可以讓你啟動巡航模式?
........
老朽初改車，對巡航亦不免好奇，拋開海闊天空風平浪靜的想像，至少那是某種等級以上汽車才有的高科技
開不起那種車，在自行車上"自行"一下也爽
........
但老朽好奇的不是這，老朽駕車六、七十年，駛過許多車(包括駛牛車，拖拉機車...)
就只試用過一次巡航
但再高級的巡航、自駕，都難敵牛車模式
在田裡，上了牛車，鞭子一揮，睡覺吧，該到家的時候就一定會到家
但現在的牛也不行了，不是牛不行，而是人定了許多規矩，牛不懂人的規矩
在自行車上，老朽好奇的是，它到底是定速還是定電流(功率)？
毫無疑問的，當然只是定電流......就是拿磚塊卡住油門的意思啦
所以遇到坑洞或是爬坡就失去效果磚塊就跳掉了
這總是好事，怕妳睡著，你到底不是艦長，艦長睡著還有艦副
livcopai wrote:
如果我照朽大也廢去巡航功能,就不需要煞把斷電.
登山車原有的油壓碟煞也就能裝回去,這或許也不錯.
就試一下吧
人活著先學加法，一桶金兩桶金...一台車兩台車...一個老婆兩個老婆...好強喔
但活到後來，學會減法後，真正的精采才開始
起先看不懂為什麼有些雕術塑沒有頭沒有手?
後來終於明白，沒頭沒腦才是真精彩
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雖然今天解放軍航母通過台海中線,可惜若是拿這筆軍事運輸費用拿來給台灣貧苦家庭小孩吃早餐及營養午餐,大概吃幾十年都吃不完,還可以給兒子,孫子吃耶...根據聯合國機構研究統計,現在全世界有超過1億人口是餓著肚子睡著....如果世界沒有戰爭,只專注可以吃飽肚子,提昇教育品質,科技發展那有多好啊!!!!Patent Trend Analysis of Smart Cars WIPS 2015V2 （韓國專利局寫的,韓國通訊,電子,與鋰電池科技都稱霸世界)
蠻喜歡看韓國專利工程師的文章,韓國政府在十幾年前有計劃的派出非常多國營三星等大企業的碩博士工程溼去攻讀美國專利法最高學府Franklin Pierce Law Center智慧財產權法碩士後,所有支出都用公費回韓國三星公司專門打死台灣企業,以致於台灣做記憶體做面板的公司都被韓國三星公司透過法院用專利侵權訴訟勒索了很多很多錢...
但是台灣政府卻沒有幫助這些可憐的公司,透過專利侵權訴訟的經濟戰爭侵略遠比軍事武力可怕多了.對台灣整個科學園區大企業實在蠻傷的,還好有TSMC的晶圓代工技術研發團隊可以勝過韓國三星電子.http://customer.wips.co.kr/mail/newsletter/2015/0728/image/PTASC_201507.pdf
由TELSA跑車AutoPilot自動駕駛功能,與輔助駕駛系統─ADAS
可以說明Smart Car是未來技術發展趨勢,可提供駕駛高度安全與便利功能,應用車內車外及時感測技術,並整合先進汽車電子,資訊處理與通訊技術,自動化控制技術等等.
Smart Car應用到各種通訊技術領域,4GLTE, WiFi,Bluetooth ,3G等等及Android APP.
以下說明:Smart Car 專利價值潛力無窮!
ABI Research expects Smart Car market to grow up to an annual average of 36.1% by 2016, reaching $301.1 billion in size by 2019,2 and Korean Automotive Research Institute expects world’s Smart Car market to grow up to $274 billion in size by 2017.3
1. 主要申請國別,日本占36%,2197件專利案,第二大宗是美國26%,第三大是韓國20%,第四是德國8%,法國占2%.
2.專利數量依照車廠來排名,分別是Toyota,Nissan,Hyundai Motors,Honda,and Hyundai Mobis,
最多專利數量的國家-車廠排名分別是,日本TOYOTA,美國Honda,韓國Hyundai,歐洲的Robert Bosch GmbH.
TOYOTA 有253 專利申請案,並發布未來概念車Fun-Vii,讓駕駛者可改變車輛外觀,並由平板電腦控制,在2015年5月的韓國釜山車展中展示:駕駛中可以跟鄰近的車輛交換資訊功能。
NISSAN 有202 專利申請案,研發的目標在2020年前Smart Car商業化,並計畫在2016年使Smart Car展示在高速公路自動駕駛與自動停車功能.
Hyundai Motor有上一公司同數量202件專利,已經提供整合無線IT技術的車載資通訊服務,稱作Blue Link車載資通訊服務,包括遙控啟動/助手,遙控鎖車門/解鎖,停車定位,安全氣囊部署自動警報功能,遠端遙控汽車診斷功能,導航及飯店預定功能.
在2005至2014年期間,特別是現代汽車,在2005年後在Smart Car專利已經追趕上120件,在最近超過TOYOTA變成最大宗專利申請案者。
由IPC技術分類來調查最近專利申請狀態,B60R-2000件占33%,B60Q-585件占10%.B60L-571件占9%,B60W-514件占9%,B60K-347件占6%
結論:
1.到2016年,4個國家的Smart Car總申請專利件數量為6033件,並且重複的有增加及減少趨勢,但整體來說是增加的趨勢.主要大宗專利申請國是美國與日本,美國有2173件,日本有1859件,韓國有1215件,歐洲有786件專利。
2.由國家別調查專利申請人的國籍狀態,韓國與日本專利申請案主要由國內公司申請的,而美國占40%,歐洲專利由外國企業申請。
3.專利主要申請者由國家別來區分,日本有2197件占36%,第二是美國,第三是韓國,第四是德國。
主要的申請車廠依照數量排名為TOYOTA,NISSAN,HYUNDAI MOtor,Honda,Hyundai Mobis.
4.由IPC技術分類來調查Smart Car的專利申請狀態,主要是(B60R)vehicles,vehicle fittings,vehicle parts相關,(B60Q)the mounting or supporting thereof or circuits therefor ,for vehicle in general,(B60L)electric equipment or propulsion or electrically propelled vehicles。
5.在最近幾年來韓國專利申請數已經增加,技術研發變得相當具競爭性,IT資通技術與自動化工業合併數量的增加,預期增加國內專利合作的爭議有增加的可能性,必須增加準備,先前技術標準和專利侵權訴訟反應。
livcopai wrote:
我現在用的控制器是...(恕刪)
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taitony wrote:
在大陸淘寶能買到整...(恕刪)
我最近也有在DIY電動車腳踏車，也是掏寶運來的，到現在還沒BOOOOOM
。目前只有裝前輪，改裝車，捷安特DS521，上個圖
因為不是套件，電池組也是自己用點焊組裝長醜醜的XD
為了用最低成本組裝電動車，走土炮路線ww
1.首先製作點焊器，微波爐變壓器改裝
2.將一顆顆的電池用自製點焊器黏起來，注意並聯電壓差不要超過0.05V(賣家說的，雖然我的差0.12V OuO)，電壓差會給低電壓的電池充電，所以電壓差太大充電電流會很大，就可以看煙火了
。話說真的焊很緊上次拆了一組，結果拆到電池變形
2並3串點焊的影片
3.做一些穩壓電路的板子，要給溫度表和車燈用的，還有用LM317做的定流定電壓充電的電路，設計成可均衡充電形式。(這是在下個製作版本電池的才會用上XD)
4.然後將組好的電池和保護板都裝到盒子裡面，這一組是4並7串，接上溫度計、電壓計、開關、輸出PORT，充電目前還是給電源供應器充電。
4.別忘了還有編輪子....嗯....上網查了一下我沒有編輪工具啊啊啊啊啊!!!
只好靠手感編，用V煞夾器來校正偏擺..總之拆了舊的輪子把輪框拿來用，費了幾小時終於搞好了
5.然後把電池綁在後貨架上，把控制器放在上管包哩，先接一接拉一拉就完成了!
+-用7串電池組速度23~29 km/h
-用7串電池組+3串電池組時速33~45 km/h，超壓使用感覺真棒
6.一開始測試的時候沒把前輪鎖緊，結果一啟動前叉鎖輪子那個地方就被扭斷了
，所以又買了一支現在順順的騎了一個多月了沒有甚麼問題OuO
掏寶買的主要零件(前輪部分)(價錢人民幣)
18650 2400mah 動力鋰電池: 6.5元/顆 共28+12顆
前輪無刷有齒電機 :180元
控制器350W/24V :23元
保護板 :45元(7串+溫控斷電)+20元(3串)
轉把 :7元
防水盒 :35.8元
車燈 :21元*2
前叉(上面印著GIANT
) :45元輻條鋼絲(76條) :46.8元
共674.6人民幣
運費 :忘了XD，估計在1000~2000台幣之間
掏寶買的主要零件(後輪輪部分)
無刷無齒電機350W+無刷無齒450W控制器/48V:共546人民幣
輪子編好了其他裝好後有空再補上
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去年試過用像DS521登山車改前輪電機後試騎一段路,發現有點不好控制,就像汽車前驅車用前輪拉速度比較快,但轉彎時若不放油門還是有股拉力一直往前,蠻嚇人的
尿閃了一滴...前叉若太軟一煞車就壓到底,加上上坡時向後踩時後輪避震器會抵銷掉吃一些力量,變得有點難騎,但也可能我那台便宜的大賣場登山車沒有DS521那台那麼好,還有您裝的大燈實在很言贊,若加上一高音喇叭更好,每次騎河濱公園,最怕路邊黑狗突然衝出來,有時V夾煞車會煞不住....建議鋰電池組不要用7S或8S太低的電壓,因為p＝vi,輸出電流會變比較大,小弟我的8S鋰鐵電池組,壞過很多次,只要稍微過放電一下,就會其中1S突然沒電壓輸出,香菇籃瘦...多謝您的精彩分享照片
建議用後輪或中置電機YAMAHA E-Bike 2017
asps946701 wrote:
我最近也有在DIY...(恕刪)
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