VD7改VD16

tj125347 · 2009-08-21T14:23:13+08:00

VD7改裝VD16備好零件了,請問有改過的網友指點一下.謝謝!目前已有下列零件:MUP24拆下之----1.)8速飛輪2.)SRAM 3X8雙轉把3.) VP16拆下之KINETIX輪組....已購得2000-已購買零件1.)53/39T雙大盤D牌國產+vp bb113+護蓋.....約1400-2.) 那個圓點轉座...真很貴.............799 -3.)FD-4500掛耳2盤式中變 ............800-4.)後變爪勾...........................150-5.)SRAM X7長腿後變................1200-6.)8速鍊條..............................700-7.)前後變速線..........................600-8.)拆裝大盤及bb工資.................250-以上合計7899-(不含飛輪及變把)---------------------------------------------------------------------------------98.0828更新車已改好...但遇到以下狀況了VD7改VD16前大盤對後變~4~8檔位鍊條會磨前變速器???????????殺漠的小鄭師父...告知無解因我的左變把是SRAM無微調功能....他調了好久,都沒法解決此問題要我騎車時注意...鍊條在前大盤時對應後齒輪..不要配到4~6檔????????這樣我的車是殘廢了嗎?他說:改善方法一:是因為前變把無微調功能...如有微調應就OK!那我是不是只要換有微調的左變把就可呢?方法二:(這不太能接受!)改善有辦法...換上SHIMANO LX後變+SHIMANO R440變把就可解決之前有客人改過是OK的....但LX後變約1200-+R440變把2300-天呀!在花3500-換上SHIMANO LX後變+SHIMANO R440變把還是我要小心點別1-4,1-5,1-6,1-7,1-8呢?還是換前變...用哪一組?上鍊框較大些的呢?有沒有高手可指點一下呢?感激不盡經過我回家後自己測試....會磨到是以下前齒盤 --- > 後齒盤 ............... .... 磨到......... 相片大齒 ------> 最大齒 8齒........... 是.............. 1,2大齒 ------> 最大齒 7齒........... 是.............. 3,4大齒 ------> 最大齒 2齒........... 是.............. 5,6小齒 ------> 最大齒 1齒 ...........是.............. 7,8 圖1圖2圖3圖4圖5圖6圖7圖8圖9圖10圖11圖1298.08.29我昨自己試調後已改善一些!剩下前小盤對後最大兩盤會磨到導鏈框了改完後試騎....真的很有感覺,只是犧生些平路的速度不過相對的30t真的已經可很清鬆上坡了!換了bb後真的很順滑,溜溜的....不會形容怎麼好像比我的mu p24好騎咧!應是p24真的蠻重踩內變好像在後面拖著你的感覺....可能我比較敏感吧!BB 我用113,115我裝過,大盤會太出來對了!你知道SRAM有出有半檔的手轉把嗎?TKS.如有,那換左變把就更好了!綜合大家看法如下:問賣中變老板:換9速鍊條較窄,可改善!真的嗎?綠洲小鄭師父說,沒什作用,換9速練條配8速飛輪..會很吵,寬度少沒多少?大家都說換半檔手把沒

shm6610

25分

41樓

shm6610

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tarng1971 wrote:
小弟也剛將女王的愛車...(恕刪)

我的ECO3改18速(2X9)沒半檔也不會磨到(DEORE變把)
DAHON的一般車架設定幾乎都一樣只是軸距長短差別而已
ECO3 BB中心到後輪中心只有395MM應該是DAHON最短的車架

那一支D牌大盤是個關鍵..齒盤偏擺太大了

tarng1971

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tarng1971

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tj125347 wrote:
<更新>...(恕刪)

公路車系統的導鏈框都比登山車系統的導鏈框來的窄,是為了要換檔更快速!!

tarng1971

65分

43樓

tarng1971

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shm6610 wrote:
我的ECO3改18速...(恕刪)

您是指前大對後小一直換檔到後大;前小對後小換檔換到後大,都完全不會磨到導鏈框?還是會磨到而您覺

得還可以接受?(當然我們通常不會這麼使用極端檔位) 小弟只想了解一下.順便儘可能將自己的愛車調整

成對應每個檔位!!不知您前變是哪一款?這篇文章是站上一位有著豐富經驗的前輩faceeric所傳寫的文章,

你不能不知道的小徑/摺疊車改裝5大事項

照他所畫的圖來看,短軸距的車架要應付9速的飛輪,其鏈條角度幾乎都超過導鏈框所能支援的寬度,所以

SHIMANO才會設計這種有半檔的撥把!!

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tarng1971 wrote:
您是指前大對後小一直...(恕刪)

當然是都不會磨到..前變因為車架問題用2盤用105(正確應該是要FD-440平把用前變)
唯一會磨到的時候是大對大時鏈條輕微磨到前變速器上端(非側邊導鏈處哦)
不過那是因為我的變速器調很低在加上用32T登山車飛輪鏈條較高所致

至於公路車前變較窄的問題
我量過公路車9速3盤用前變跟登山車9速3盤前變是一樣寬的..不會比較窄說

tarng1971

65分

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tarng1971

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shm6610 wrote:
當然是都不會磨到.....(恕刪)

這真是一個令人振奮的消息,看來我又要努力跟前變奮戰了(VD18),希望也能調成跟您一樣不會磨到!!

謝謝您!!

tj125347

16分

樓主

tj125347

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調了好久,細心+耐心結果如下:(兩種最佳方式責一啦!)

1>.前小盤對後最大2盤

2>.我已調完,會磨齒部份:
前大對後最大.....=空踩,稍微磨但應不會用到的檔位
前小對後最大.....速度慢適合上坡時用,小對大應不會用到吧!
不知我的說法對嗎?

該選1或2來調整呢?我選2.>
改完後去試爬坡....真的好騎

你的VD18寬度更廣,可能不好調,但耐心調整前變位置及轉座位置
應感覺得出來吧!加油!

我還有一台VD7這下想改VD14或許就不會有磨軌問題了
因後飛盤保留七速,但大盤我想改範圍大些,
希望能保持56/39T,不知有沒這規格就是了!
祝:順利!改車萬歲.

黃鸝

114分

47樓

黃鸝

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tarng1971 wrote:
你不能不知道的小徑/摺疊車改裝5大事項

他寫的很好，對於想改車的人幫助非常大
其中，有關中變的調整，我個人覺得下面這段最重要

faceeric wrote:
改裝自己的小徑/摺疊...
轉接座的挑選重點在於:
除了角度設計準確以外，還要能有微調轉角度的設計
微調很重要!!因為車架是人焊的，會有公差的問題，
加上中變角度每家都不大一樣，齒盤的大小直徑也不一樣，
若不能調角度，就很難調的準
(恕刪)

tarng1971 wrote:
公路車系統的導鏈框都比登山車系統的導鏈框來的窄

這應該是10速中變才會有的情形

我也想將VD18的照片上傳，可惜我的VD18已經賣給車友了。
但是我可以肯定的說，以VD7的車架，一定可以有完整的18速(2X9)
(DAHON 自己出的VD18，就是用VD7去焊中變掛勾，不也可以調整好)
而且鏈條不會磨到中變，105也好，TIAGRA也罷，440也OK。
大對大，小對小都OK，但是鏈條磨飛輪的聲音肯定讓人受不了，
因為CHAIN LINE太斜了，而且鏈條、大盤、飛輪的磨損會加快。

SP8進化成SP18，我的改車：安全第一、舒適第二、輕鬆騎為目標，輕量化不考慮。