這樣的重量減輕法！是不是很危險阿！

PK*PK

168分

41樓

PK*PK

個人積分：168分

文章編號：7469295

有經過設計的洞洞鐵板or塑膠板會比沒洞的堅固,
如日常會用到的洞洞椅,那可不是單單為了散熱而弄得.

至於洞洞單車對強度會有什正反效果?這我當然不知道,
反正玩得爽&注意安全就好!

a8592036

177分

42樓

a8592036

個人積分：177分

文章編號：7470125

我會想鑽洞的只有坐管...\
其他鑽了就感覺很醜

Thames

12分

43樓

Thames

個人積分：12分

文章編號：7472023

ckwubain wrote:
車架下管、上管、把手、大盤(連曲柄都鑽)、龍頭、頭碗、前叉都鑽，座管用切的！
我問他這樣不危險嗎？車友的回答是他學機械的，有評估計算過，鑽的孔都是安全的，
不會危害到結構部份，只要不跳落差，遇到坑洞都還OK的！

你相信我
大廠裡面開發零件的
也都是學機械的
而且可能還是歐美第一流大學的碩博士

So........

taylor

0分

44樓

taylor

個人積分：0分

文章編號：7474234

Thames wrote:

你相信我
大廠裡...(恕刪)

我相信您說的沒錯，但是車廠推出任何一款車，是給為數不少的大眾騎的，對於市場上消費的大眾來說，由於體型差異性大，結構安全係數亦需較大。您想想，賣給一萬個人騎，賺一萬個人的錢，只要有一個因車體結構斷裂致使受傷甚至死亡，因而告上法院請求賠償，可能車廠賺得還不夠賠得多。

所以專業的自行車賽，車廠可以針對選手專門設計車型，車重，以贏得勝利，但對一般眾生來說，安全設計是唯一賺錢的路，以上純為個人觀點。

TOPLIN

76分

45樓

TOPLIN

個人積分：76分

文章編號：7483088

這樣輕量化後
騎起來剛性足夠嗎
會不會變成軟腳車
抽起車來軟趴趴
安全才是第一
又不要出國比賽
別跟安全開玩笑吧
何況台灣道路這樣濫

Leon-tw

0分

46樓

Leon-tw

個人積分：0分

文章編號：7593454

廠商比較在意的是產品的口碑..

對於一般消費者市場而言，零件的經濟、耐用、美觀是消費者選購的重點之一

這跟車手比較重視差別零件的效果、成績，是會有點不一樣

g8mao168

0分

47樓

g8mao168

個人積分：0分

文章編號：7607341

乾脆....

連人一起減不是更好

車車減重人也減重

反正人減重都是算公斤的

沒有人說我減了100G吧

鹿宇

15分

48樓

鹿宇

個人積分：15分

文章編號：7623161

以蜂巢之原理、可以用應力傳導的相抵、以最輕薄的材質建立最大的負荷等。
但洞洞車就不合流體力學、如果車架可做到雙層結構
內用洞洞網外罩薄管、是否就可二全其美。

數十年前風行改造野狼機車、在相競之下
如加長前避震器、那些車床工自持技術、愈加愈長真的看來好炫風
但也看過躺在路邊的軟腳狼、那加長鋼管的避震器彎了、車主不知那去了

大家多為其人而憂、怎知人家是否也怕的要命、只是偶而才騎出來逗風炫耀。
其實上一代都比較怕死、他應該是為了要炫而改造、應不會做為主要用具
壞的是怕有樣學樣、玩的走火入魔就可能出事了

這樣的重量減輕法！是不是很危險阿！

小惡魔新聞台

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