腳踏車改電動助踏車DIY實作記

kalinka520 wrote:
每天頭暈度日,忘記回老朽大文,編鋼絲當然可以,請先跟我講長度,預定台製不鏽鋼絲加銅頭一組10元,32組就320......

Ka大,老朽真想敲你個大頭
老朽不是說:

liang909 wrote:
本來就準備給你的啊,只是只給電機
鋼絲和輪圈都要小心拆下,然後
我有一顆放了好幾年的前驅100mm電機
希望你幫我編上
那個編輪架我有可以借你

你到處斷章取義
那明明是一個完整的電機輪,因為輪圈、鋼絲都是上上品不能給你
只能將滑了牙的電機給你玩
因此你得將輪圈、鋼絲拆下
我再給你一個前驅電機,你幫我編回去
編輪架我有,二千多元買的,可以借你....

老朽竟然如此識人不明




lo560101 wrote:
其實我跟k大想法一樣,如果是要新買電池,我
寧願就去掏寶買一顆,要自己動手,真是非不得以
勉強為之,其實一邊焊電池,真的是很怕,怕會爆...(恕刪)

一般鋰電池因不當加熱或過充等異常溫度升高至130度C,正負極間的隔離膜會熔化,造成正負極短路,使得瞬間熱能升高,引發電池爆燃。
工研院研發的STOBA 隔離膜材料,當鋰電池高溫時可以阻隔短路,避免大量能量釋放。
老朽大...如果是不銹鋼絲也許還可繼續用.但是安全起見,人命關天,還是買新的不銹鋼絲來裝較安全,誠心的建議喔
liang909 wrote:
Ka大,老朽真想敲...(恕刪)
kalinka520 wrote:
如果是不銹鋼絲也許還可繼續用.但是安全起見

金絲條,你買不起的


鋼絲也會爆炸嗎?
書不好好念,不想給你了
老朽爺爺,本以為您會摸摸頭,並稱讚小弟算數好,頭腦清楚精明,請我去店面打工,才炫耀一下心算的,雖然沒猶太人,印度 人厲害,至少還有一定水準的,嗚嗚
liang909 wrote:
金絲條,你買不起的...(恕刪)
上週超忙碌,利用昨天偷閒測試一下,發現其實無霍爾電機也會轉,只不過需要先用腳踩踏讓輪子開始轉動後再轉把手,電機才能正常轉;如果是完全靜止狀態,轉把手電機會發出怪聲,然後就像之前測試一樣,抖兩下就停止了(這樣控制器有問題的機率是否為最大呢?);另外昨天出發前電壓為41.9V從土城中央路四段出發,經過城林橋到樹林,沿著河堤到鶯歌阿婆壽司,回程由柑城橋回到土城還看到一棟大樓失火燒了好久,全程24.19KM,回到家電壓是38.5V。只有上坡路段及起步腳踩,其餘大部份都純電動,表示這電池真的有凍頭喔!



sheng3940 wrote:
如果是完全靜止狀態,轉把手電機會發出怪聲,然後就像之前測試一樣,抖兩下就停止了

先恭喜上路囉
既然能上路,就能直達內湖囉
同樣是GA4p10s,老朽與老太婆一年總有幾次往返大溪(韭菜田、大溪河濱公園)及三峽老街
來回大約70~90Km間,省一點GA4p10s嘟嘟好
從土城過來,過華江橋,然後國順門出經民族西路到新生公園進基隆河...到大湖,來回不超過70Km

至於無霍爾接法,在全靜止下啟動,應該只是偶爾(多在上坡,或卡在小凹處)會咖咖咖....但並不會停掉
若驅動輪懸空靜止啟動則100%順暢
你不妨試著重新學習一下,先手轉動輪子,再碰學習線....一定要試到懸空靜止啟動到100%順暢才能無霍爾上路

liang909 wrote:
對,但要看保護板所...(恕刪)


小弟測了一下,充電器把電池充飽轉綠燈時量電壓為:42.0V,拔掉充電器靜置一晚約8小時候量電壓為41.9V,此時在插一次充電器還是綠燈電壓為42.0V,拔下裝車上,把輪子架高讓電機空轉一分鐘,馬上插充電器還是綠燈,量電壓還是42.0V,朽大像這樣的情況算是電池充滿跳綠燈,還是保護板偵測到某節電壓滿了進入保護而讓充電器轉綠燈呢?


sheng3940 wrote:
靜置一晚約8小時候量電壓為41.9V,此時在插一次充電器還是綠燈電壓為42.0V....

很正常吧
保護板光耦合主動式,拔去充電氣後,電壓不大降,再插充電器紅燈就亮不起來
下次充電時,可注意一下大約充到41.7~41.9間,燈號開始轉綠
如果是平衡狀態,轉綠過程會持續一段時間(紅綠雙色燈同時亮或交錯)
持續時間要看充電器電壓,電壓高過42.0V時,會比較快,若只有41.8以下時,平衡良好的電池有可能一直轉不了全綠
(表要夠準)
昨天從河濱公園光復橋騎到新店陽光公園,回程時斷電,完成四分之三任務,小孩高興很開心,兒童節之旅,前幾次量過電壓紀錄下來,發現8S其中有一串比較弱,等有錢再買A123, 26650的來換掉,鋰鐵還是不好玩,謝朽大練習保護板,正副接反是會冒煙喔,要先用電表量測
liang909 wrote:
很正常吧保護板光耦...(恕刪)







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