cowie wrote:
suhumi 兄入手...(恕刪)
沒有！
不過東買西買，早就買得比MK-187還多了！
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1.噴WD-40 除銹 ( 適用於騎久生鏽難拆的狀況)
2.增加板手臂長有助出力(使用踏板拆除專用工具或是用一支鐵管套入板手)
3.固定另外一測的曲柄, 避免曲柄打圈造成板手出力落空(可將另一側踏板靠在高度低於曲柄軸心的木頭椅上或是在踏板與地面中間架起一根可以撐住曲柄不會落下的支柱)
4.壓住單車, 避免車子移動而讓板手力量打空
而至於是什麼原因造成了我的踏板難拆呢 ?
我目前是有一個答案, 但也只是目前的答案而已, 答案是對或錯 ? 我不知道, 因為我沒有可以支持答案的客觀證據也不知道要如何實驗來找出可以支撐答案的客觀證據.
我目前認為的答案是, 這個踏板難拆就只是因為在安裝時出力過大。
不是因為一開始錯用工具破壞了外六角螺絲就從此難拆( 理由是完好的內六角也無法使用氣動板手轉鬆)
不是因為安裝時無上油造成生銹(理由是新車, 且最後拆下來的踏板很明顯可以證實有上油)
不是因為安裝時硬鎖( 理由是最後拆下來的踏板, 螺紋正常)
以上三個都不是, 所以答案就只有出力過大了, 雖然說有力可以裝進去, 當然就有力可以拆下來, 但問題是力量的計算不是我們的出力有多少, 而是螺絲真實受力有多少? 假如說安裝時車子是倒立, 輪子懸空, 一個人讓螺絲受力８０，那麼拆解時車子站立，輪子著地，要讓螺絲受力８０，也許需要動用到三個人， 一個人壓板手，一個人壓車子， 再一個人壓住另一側的曲柄．
假如我的答案是對的, 那麼或許我們就必須請車店的老闆們以後在幫我們安裝時, 就必須手下留情一點, 否則踏板難拆的故事還是會繼續發生................
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panhaha wrote:
各位大哥,小弟借一下
我不知道你內六角崩芽的程度
我建議你
在找到好的工具之前不要亂動
我的好工具是指SNAP-ON或是修飛機等級的或是日本的KOKEN
看用氣動打不打的下來
重點是要給會用的人用
我不知道大陸有沒有這種店
所以說
拆大盤帶回台灣吧
要不然就維持現狀
你當初鎖的時候有抹黃油嗎
XT大盤+卡踏 就要1萬多
如果XT大盤跟卡踏一開始就沒鎖好被你踩到崩芽
那硬拆下來可能會兩敗俱傷
所以看你摟
PK*PK wrote:
看了整串文覺得現在單車行怎麼還是這麼不長進,連這種基本工都搞不定!
1.內六角6號套筒+氣動扳手,
如果內六角洞公差太大而圓掉(機車碟盤螺絲常常發生),那就換成1/4"(6.35mm)的敲進去再拆.
ps:拆之前請先用力的敲鬆.
2.踏板不要的情況下,先把踏板分解or手持砂輪機切掉,
再用15號套筒+氣動扳手.
3.遇到頑強的緊(鋁氧化咬住螺牙or上厭氧膠or先前沒對好牙硬鎖進去的),
拿去鈑金店用乙炔燒一燒再用1.or2.拆.
4.就算以上都失敗了且還要保留大盤,那就送去放電加工,
這個在攻牙斷螺絲攻的情況下常用到.
他說的是正解
但還是要有經驗的老師傅弄比較好
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