pepetai wrote:
如果 再換裝回原來一樣
控制器控制輪子怎麽轉，所以接回原來的控制器還是反轉
如果想反正，可試著將3相動力線，雙雙對調試試
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好的，謝謝你！
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pepetai wrote:
我是否可以從9針的延長線剪斷，重新接三相線修改呢？
你的9針的延長線不是一端有黃綠藍子彈頭的3相動力線嗎？這3線原本要與控制器上的相對母頭連接
你只要正確對接發現反轉後，依序選擇
黃綠對調
綠藍對調
黃藍對調
先試一下就行了
至於剪線，當然可以，而且是最好
老朽改車100%會將線剪到適當長度
重新打端子
動力線一定換成鍍金插(航模店有售)，好插拔，接觸電阻低+牢靠
而且老朽接線極簡化：
以控制器為中心：
> 電池：14SWG 兩條 XT60接頭
> 電機： 黃綠藍3條動力線，3MM金插(其餘細線全部剪除)
> 手把：5細線，分別為轉把(紅綠黑3線)+36V電源及電門線
除此，必定在手把上裝電壓表
極簡化後，可靠度極度提升
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在中和區附近好像有什麼公司，常把拆機測試樣品送資源回收，回收場老闆就秤斤賣我，狀況還很好，53V鋰鐵一組5公斤算100元，電壓均勻度很好，電表量測16S均衡都3.3V,只要換片200多元的保護板就好，還有一組好像是三星18650,6P7S,一組2公斤40元，也是7S均衡，電壓分壓都很平均，差值在0.01V以內，可能我電表太便宜，解析度，精準度等級不夠，很想全部都收回去測試裝上電動車玩一玩，但是突然身上沒帶錢，加上最近準備專業證照考試，飄飄然頭有點暈，心有餘力不足，就先休息QK一下，整頓後再出發,4月29日星期六下午5點多,整理好後去測試一下,四方形鋰鐵電池果然很順,後來查一下淘寶一顆20Ah的寧德鋰鐵四方型單電芯43RMB好貴啊,16顆就約2800台幣,成本很高,但是超好用,TESLA在大陸上海設廠也改用寧德的鋰鐵電池了,寧德果然厲害,讚
兼差外送,測試了約3年多鋰鐵電池,第一次讓人滿意的,
liang909 wrote:
你的9針的延長線不是...(恕刪)
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天氣愈來愈熱了，充電器溫度比較高，如果不急於時間可讓充電暫停一下。用的電風扇壽命短，不划算。
充電器溫度也還好，但是有一個問題是10S的電芯中有4種牌子，LG,東磁，億緯等等
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