Sean3031 wrote:
請問版大：1.拉緊...(恕刪)
耶?10速11速混用 那煞變把怎麼調
另外飛輪中心線也不一樣
肯定調到天荒地老
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原本的輪組是lx滾珠花鼓，現在換成培林輪組，飛輪鍊條都沒有換
換完後變速器怎麼調整都不順，大致狀況如下:
小齒輪變上大齒輪會有上不去或一次上兩檔問題，可微調範圍極小，於變把微調螺絲稍微調一點，變速就完全不會上或不會下
不順主要發生在小齒輪變大齒輪，大齒變小齒又還好，已反覆調整多次，也換了內外線，也跑過車行最終還是不順
在這裡想請問各位大大，
1. 假設調整方式都正確，其他那些組件損壞也會影響變速? 如變把、後變、勾爪.....
2. 後變張力調整螺絲(由後往前鎖的螺絲，非用手轉可調變速線緊度那顆)，有被車店動過，請問張力螺絲調整是否有標準基準，調整時要上鍊還是不上鍊
3. 還是有什麼建議可讓我不要再為了變速不順的問題而困擾
以上 ~ 再請各位大大協助給予意見........
感謝! 感謝! 感謝!
希望已經解決。
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timlin001 wrote:
我是買成車, 平把公(恕刪)
Monte920 的建議你也可以檢查一下，看你的變速線有沒有變鬆。因為安裝的時候，變速線跟變速線的套尾會有點空隙，等到使用一陣子，這空隙可能就消失，外變速線管相對變短，變速線就會變鬆。
接下來，你也可以檢查一下鏈條長度。鏈條通常不會因為跑一個月就變鬆，但是你可以檢查一下成車的長度。如果你是飛輪是28T以內，前變調到最大盤，後變調到最小盤，後變的變速的腿（上下導輪）應該接近垂直於地面。如果腿是往後，那就是鏈條太長。如果飛輪大於28T，那後變的腿會略微往後。
討論變速前，你可以先看chain line是否正確。chain line 鏈條線是條虛擬鏈條線，這條虛擬鏈條線盡量會平行輪胎。因為同速別的後飛輪中心點是固定，所以後飛輪中心點加上chain line 就可以決定大盤中心點。
舉例來說，從你的八速飛輪的4、5盤中心，往前畫一條虛擬線，應該會穿過大盤的第二盤（或第二盤要在虛擬線的左邊一點。）如果偏差太多，那你的BB長度可能有點問題。
如果BB長度沒問題，就可以討論變速方面，TY300是給6、7速使用。用在8速上是可以，但是多少會差一點。後變用7速，那你的前變也可能是使用不合速別的前變。給2速使用還是給3速的前變也是一個檢查重點，兩個前變cage造型不同。
其實如果整套套件都是合速別的SHIMANO，其實是比較容易拿來學習，因為SHIMANO設計很容易調整，就算基本7速也是。會了7速，之後其他速別調整都沒太多差異。所以如果BB長度真的沒問題，必要時，或許可以更換前變嘗試看看。8速的套件我記得價格不貴。
前變支援齒數有差異，所以購買時還是要查詢一下SHIMANO規格。山地套件只支援到44，公路套件支援到50，舊套件有支援到53。
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