因為是以前做的文件 所以 動了一些手腳 希望大家還看得懂
液壓原理的確是巴斯卡原理比較適合解釋煞車 因為有施力端 而講連通管是因為有些人還不清楚壓力相同這件事 比較好理解再去加入壓力
封閉式與開放式的液壓油選擇 並沒有絕對 只是 各家採用的原因各有主張 有人是主張環保 有人是主張穩定...但是 絕對有關的就是 O-ring 的材質搭配
市場主流已經是開放式的了 但是並不代表封閉式的就較差 只是 ....結果論的呈現
油壓煞車的結構極為簡單 事實上 關鍵就在於看不到的地方 這就是我比較喜歡機械碟的原因 比較符合自行車DIY的精神 至於還是有人喜歡V煞 根本不碰碟煞的 這就是自行車! 自己喜歡騎的一部車! 喜歡用什麼零件自己配!
產業界有專門的技術人員在搞自行車液壓碟煞 我也只是順便拆拆研究一下 大家看看就好! knowhow 還是給實務的公司去傷腦筋 畢竟人家有市場接受度 生產良率 法規檢測等很現實的問題 我們站在使用端 好好的用即可 現在一套油壓碟也不貴 真是幸福! 感謝國內這些人的努力!
