kalinka520 wrote:
鉛酸容量太小,充電時間6小時以上,充電時間太長不適合做動力電池
鉛酸容量太小,充電時間6小時以上,充電時間太長不適合做動力電池
這是美國A123 System公司生產車用鋰鐵電池的標準廣告詞
他想以鋰鐵擊敗鉛酸，未料.....
擊敗鉛酸
事實上，所有電池都不宜快充，這是電池車發展的窒礙
A123雖然可以充電充得比其它電池快，但是它容量也不大
同樣是18650體積與容量，鋰鐵標準容量是1100mA，鋰離則普遍在2200mA以上
50kg對100，差太多
不只這樣，鋰鐵3.2，鋰聚3.6，100kg還要乘以1.2......兔吵，拍謝
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電池不宜快充的原因是：它有內阻
放電時，內阻產生壓降；充電時，內阻產生壓升
"壓升"這名詞書上沒有，因為它和壓降是同樣的東西
什麼是壓降？許多人以為充滿了電42V，上路後或點了燈，電壓慢慢降了下來就是壓降
不是!
不是!不是!壓降是充滿了電42V 5個燈，油一摧，5燈剩4燈或3燈；油一鬆，仍然5個燈
壓降是冷氣一開，燈就黯了一點
壓降對充電會造成什麼影響呢？與放電正好相反
充電器一插，4個燈立馬5個燈，可是充電器一拔，5個燈立馬恢復4個燈
如果用大電流快充，這現象會更誇張
電池明明只有3格電，被充電器一"提拔"，有5格
此時若充電器或電池有保護，便以為電池吃飽了，收攤
電池無口難言：我才吃7分哪
因此，除航模外，所有電池充電時間都設定在6~10個小時(0.2~0.1C)，不只鉛酸
這也就是說：就算每根電線桿都可充電，你也得在電桿旁搭帳蓬睡上一大覺
等待電池舒舒服服的吃一頓
前面有比較詳細的分段展開圖
