前天, 發現後輪飛輪側的鋼絲斷了一根, 加上現在比較有空閒,
所以心裡就想說, 那來再重編不同的編法看看. 自己也可以試著編輪. 雖然知道不簡單,
但看了很多文章, 也還不難理解整個過程及手法. 只是少了實際去編輪(只有在家自己調整過偏擺的經驗)
只是在編輪前, 仍是有很多對於編法不同所造成對輪組強度的猜想,
一來,有些紙上談兵的理論, 該佐以有實際經驗的歷練, 才能減少錯誤,
二來,自己也只是剛起手想編輪, 或許仍有很多地方沒考慮到.
所以先畫了一些編法的圖, 希望可以聽聽達人的建議, 對於編法的缺點或是風險
(我的車車是使用碟剎)
這張是目前使用的編法, 一側編滿16支鋼絲,兩兩交叉; 另一側,只編8支鋼絲, 直拉.
而斷掉的是飛輪側的一根直拉鋼絲.
當初是想說碟剎側應該是比較吃力,所以把交叉側放在碟剎.
這張是把目前使用的編法做一些改變,但仍是一側16支鋼絲, 另一側8支鋼絲.
把原來兩兩交叉的, 變成2x(應該是這麼說沒錯吧0.0)
而本來拉直的鋼絲, 交叉一次.
這張則是把鋼絲平均分在二人側鼓耳, 各12支鋼絲,
因為之前用16:8的編法, 發現8支的鋼絲張力都好強. 等於一支鋼絲要拉對側二支鋼絲的張力.
所以才想到如果鋼絲平均分配的話, 會不會比較好一些.
可是這樣的編法, 是變成二支拉絲對一支拖絲(另一側會相反),
不知道會不會在加速或是剎車時, 造成對花鼓的扭轉,而讓整個輪組趨於不穩定而造成危險.
以上是我對於編法的一點想法跟疑問,
而一樣為了方便取得鋼絲, 以上的三種編法, 勉強都可以使用一種鋼絲長度即可. 這也是我為什麼只列出三種.
不知道能否有人能給予我一些建議或看法,
是維持原來(第一張圖)的編法就好, 但是把拉直側調到碟剎側??
還是使用第二張圖的改良, 也把8支鋼絲的那側當成碟剎側??
亦或第三張圖是可行的, 扭轉的實際力量是會被抵消, 而花鼓也可以承受?
希望有任何看法的大大們,可以一起把意見供給小弟參考. 先謝謝大家囉^^
PS: 用的是久裕花鼓, 鋼絲是使用DT單抽, 輪框是20吋框
建議可以把精神花在其他地方～～
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