想跟大大們討論一下關於保養用的油

其實這篇文是發在別的地方的回文
結果好像害大大的樓蓋歪了 所以重新發文

之前的保養就是久久騎去原本買車的店給師傅處理
現在想要自己diy 自己照顧自己的車
在爬過大大們關於保養的方式後 對於有些用油的方式想要跟大大們討論
請大家多多指正囉
以下

小弟是腳踏車的新手 對於保養還在摸索中
但是小弟以前有過兩三年的小型機械維修經驗

就小弟所知 潤滑油的重點除了潤滑的程度重點在黏度跟燃點
針車油的燃點很低 所以雖然可潤滑如果在高溫下一下子就揮發掉了 但是黏度很低
所以很容易滲透到一些不容易接觸到的地方
所以像門軸 一天就算開關1000次溫度也不會跟高 拆下來上油又很麻煩
在接口處上一滴 可以撐好幾年都安安靜靜
但是如果用在電風扇軸心一小時就會揮發掉了吧 而且還會流下不少渣渣

wd40的潤滑的程度及黏度跟燃點 說實話我搞不清楚 我只知道他有讓金屬氧化還原成份(為了要除鏽)
所以多少會侵蝕金屬 但是我自己肉眼市看不出來啦所以應該很少吧
以前的師傅都拿來純除繡 除完鏽在上一次潤滑

前幾篇一直看到黃油出現我其實很疑惑 後來才搞清楚你們指的是液態的黃油 小弟其實沒用過
因為我用的都是固態的黃油(請想像一下冷掉的豬油)
潤滑效果超好 上一次油用了好幾年都還有不錯的潤滑 而且超便宜 中油買的
但是他黏度跟燃點都超高 所以如果運轉的溫度不夠 他跟本不會變成液體
也就是跟本不會流進軸心 只會在表面潤滑
但是大大們的是液態的黃油 好用嗎? 流的進軸心嗎? 應該就不會有這個問題吧?

在我的觀念裡 不同的機器就應該用不同的油品來潤滑
原因就是因為 潤滑的程度及黏度跟燃點
所以機車不適合用汽車的 汽車也不適合用機車的
而且汽機車還有為了不同的騎乘習慣出不同潤滑的程度及黏度跟燃點的油品
所謂不適合 不是不能用 因為一樣是潤滑油一定還是可以潤滑
只是可能發揮不了本來的品質 而且嚴重會傷害本體

關於腳踏車 我目前爬文有兩派說法
一派對腳踏車像珍寶一樣 所有東西都要用專用的最高等級 腳踏車連水都不能碰
一派覺得腳踏車就是拿來騎的 淋大風大雨也沒差 保養只要是油 便宜有潤滑效果就好
而且重要的的是他們都會強調 這樣用了10幾年都沒出啥問題

目前我認為 腳踏車不像汽機車轉速隨便就一兩千
所以核心溫度也不太可能會到一兩百(還是有超人勇腳 或是其實家都達的到 只是小弟太弱無法)
所以應該就像很多大大說的 只要是油 便宜有潤滑效果 就很好用了
我沒有像大大們那麼珍貴得珍昔他 但是我想要他健健康康的一輩子
所以我還是想買專用的不要太貴的油

我在腳踏車店看油時有個疑惑 有分濕式跟乾式 濕式沒問題 就水水的嘛
那乾式的不會像我剛剛講的黃油一樣只會在表面 溫度不夠跟本不會流進核心嗎
兩者的耐用程度如何呢?

以上的觀念其實都是老師傅口耳相傳下來的 如果有不對的地方歡迎前輩們糾正指教
文章關鍵字
我也算新手在買了車車後,就一直爬文研究單車用油保養的知識
其實用油兩派的觀念都各有優點
但相信不管哪一種,都會是"持續潤滑"為基礎
就像機車,你用再高級的油,超過里程不保養也是容易傷引擎
機車店老闆老闆也建議,沒要飆車比賽的話固定時間換油就很好了
我想言下之意也就是如此,我個人是用乾式噴油保養鍊條和螺絲部件
剛噴下去滲透性其實不錯,過幾分鐘後會形成油膜
大約2周噴一次,一個月再噴清潔油來清,每次出發前也換手轉轉踏板看看順不順
不順就補噴一下囉
不過重要部位像是BB或是輪軸大概還是會找車店老闆保養(每年一次)
我都是用汽車機油目前是用0w40 大概每100~150公里清潔兼保養
方法就是把機油用滴管放鏈條上轉大盤 油差不多上夠了再轉幾下 拿布來把鏈條擦乾淨
這樣大概5分鐘內就把清潔保養一次搞定 不用另外洗鏈條

鏈條本來就是消耗品 不用太龜毛
滾珠、培林、軸承、煞車變速外管線的內部、及其他需油封防塵處理部位皆使用黃油
鏈條使用機油
其他部位的防氧化鏽蝕處理,如車架、大盤曲柄、飛輪、螺絲等處
適合上漆就上漆,不適合上漆就上蠟或上油膜 (油膜=有油但摸起來不沾的狀態,大抵上機油為佳)

※大盤與飛輪上的齒並不需要上油潤滑
鏈條上的導輪與齒盤之間的關係只不過是卡上去進行牽引而已
鏈條上的導輪與鏈片形成的導輪軸才是外部傳動機構中真正在運轉的部位

---


以上,鏈條使用的潤滑油品算是爭議最大的部分
不少人認為黃油、針車油、甚至WD40也可以拿來用
也有人很執著,認為不去用那一罐100CC要價300.400元的專用鏈條油就不夠專業
這些想法真的正確嗎?

以下進行解說


1.黃油對於鏈條的影響
這種油品因為具有高黏性,所以不適合用來潤滑自行車鏈條
我曾經用通勤車做過實驗
將黃油塗抹在鏈條上面,騎乘時會出現很明顯的沾黏感
這現象絕對會吃掉你不少踩踏力量輸出
黃油的高黏性也導致這油品極度的不適合作為自行車上暴露組件的潤滑用
我那台通勤車的鏈條塗抹黃油後大概只騎了不到200KM,上面沾黏的塵土已經堆疊了大概0.2MM左右
沾黏的塵土與黃油混合後呈現黑色,質地接近地上黏的口香糖那種狀態,情況可說慘不忍睹

2.針車油對於鏈條的影響
針車油的問題就是稀了點所以潤滑度不夠
使用針車油潤滑鏈條,大盤與飛輪的齒、以及鏈條上的導輪與鏈片形成的導輪軸會因此磨損較快
不過也因此有著相對的好處,就是會因黏性低所以在傳動上的阻力小
使用這種油品潤滑鏈條理論上會讓大盤、飛輪與鏈條壽命縮短
但在特定的使用區間內,理論上也會增加你的騎乘效率
你可能聽過,有些直排輪選手會把輪組培林中的黃油洗掉然後注入極稀的油品來增加速度
優點是可以跑得飛快,缺點是那一雙輪組的壽命或者只剩下原本的1/2甚至更少
怎麼抉擇就看你自己

3.WD40對於鏈條的影響
這玩意比針車油還要更稀,用來潤滑鏈條後果很容易可以估計得出來
其實這種油品的正式名稱是滲透油
當初開發的目的是用來滲入生鏽卡死的螺絲等組件內產生潤滑性,以便將該組件鬆開用
這東西絕對不適合用來潤滑鏈條或任何軸承組件...,雖然他確實有著潤滑功能

4.鏈條專用油對於鏈條的影響
這東西確實適合用於鏈條潤滑,無庸置疑
至於乾的好還是濕的好...,我個人偏向濕的

5.機油對於對於鏈條的影響
相信嗎,這東西其實就是鏈條專用油
這種油品本來就是為了潤滑可動組件而開發
不管是黏稠度、潤滑度等方面都跟廠商特別生產的鏈條專用油幾乎一致
事實上就連鏈條製造廠都是用機油來潤滑鏈條
他們會在生產的最後階段幫鏈條浸泡機油再用布吸掉多餘油脂,之後就進行裁切裝箱出貨
以下是DISCOVERY的節目製造的原理中鏈條的製造,潤滑部分在4分15秒

製造的原理 鏈條篇

怨念聚合體 wrote:
培林、軸承處使用黃油...(恕刪)

怨大的精闢分析讓小弟又上了一課了。
回去在好好看看discovery的影片
感謝大大們的分享 真的長知識了
原來鍊條的製造過程是這樣呀

另外還有個問題 大家多久保養上油呢?
當然淋雨後一定保養嘛 這不用講

有些人說1000km保養一次
像我這種弱腳又只假日天氣好騎
半年一年都不知道會不會滿一千
隔這麼久沒保養會不會不好呀

目前只有每次騎完把車架簡單的擦一擦而已
騎到不順暢就可以保養了 我自己騎也差不多三百左右吧
就感覺得到沙沙的 沒有很順 就差不多要保養了
一千的話 有鍊條油可以稱那麼久的嗎@@
鍊條油很便宜 該換就換吧!!
gressyea wrote:
感謝大大們的分享 ...(恕刪)
gressyea wrote:
感謝大大們的分享 ...(恕刪)
如果你天天騎 (或幾乎)
一周刷一次鏈條,把石子掃下來,然後把鏈條和導輪的髒油擦掉

行走時聽到鏈條聲音改變,補個油
補油前執行每周例行工作 (optional:如果覺得飛輪很黑,順便清一下)
補油後把多餘的油擦掉

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本程序只適用於乾淨的車
車子很髒的話,先用其他方法讓他變乾淨 (例如送車店...等),而後才進行本程序
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