登山車改飛輪一問

jiajenfeng wrote:
如果用的是 V剎,
26吋輪組,和 650C 的輪組,有交換使用的可能嗎?

要用650c那何不直接換26x1.0就好了?
何苦換一組看起來一樣、用起來一樣,但材料更不好找的圈和胎的650c呀!人生還不夠苦悶嗎?


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基本上要玩雙生車,有前後碟是最方便。
但是若只有v剎其實也是可以玩。我後輪目前就仍是v剎,透過v剎延伸座讓26吋v夾可以夾到700c的圈。
不過力道會變得小約三成,因為力臂有改變。所以基本上不建議這樣改。我也只敢在改碟剎前用在後輪當過渡期。
而且延伸座通常沒辦法適用所有的車,我的就需動剉刀才裝得上。

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建議。
如果不是很奇摩子,其實用26x1.0+公路車飛輪+細心調整,在公路上就非常好用了。
26吋改700c是神經病在做的事,留給要把腦袋燒掉的人去做就好了^+++^。沒神經改完成也會發神經。很煩人的呀!
erc wrote:
26吋改700c是神經病在做的事,留給要把腦袋燒掉的人去做就好了^+++^。沒神經改完成也會發神經。很煩人的呀!...(恕刪)


對於700c造成的慣量可能還是比較習慣吧?650c配窄窄的公路胎, 對習慣MTB的人來說, 或許會感覺前輪好像'不見了'....., 而且車子的幾何也變得不小...
我有聽說有人26吋的改700c,
是v煞哦!
首先要把後v剎座調高,再把前叉用戳刀磨至輪胎可進的高度
唉!真辛苦....
erc wrote:
26吋改700c是神經病在做的事,留給要把腦袋燒掉的人去做就好了^+++^。沒神經改完成也會發神經。很煩人...(恕刪)


哈哈哈…^^

想也知道會很煩人…所以我才問650c 和26吋交換使用的問題,

我現在的登山車就是用26x1.0的,

只是在想如果650c 可以用,那…不是就不用去麻煩改700c的…^^

650x20c 或是 650x18c 的外胎,比 26x1.0 還細…

不知道有沒有人想這麼改…

好玩就好了,有時候在一般人的眼中,改來改去確實有點像腦袋燒了…
啊娘喂,有必要用到18c或20c嗎?

而且650c的胎已經很不好買了,650x18c在國內買得到嗎?
改車之前可能得先考慮將來的後勤的問題。

據說,18c和20c的效率沒有比23c高喔。
哈哈!
昨天貨到了,迫不及待把換上,今早去試車了!結果......超順,超讚
終於沒有那種無力感了
我是用xtr長腿後變,xtr9速鏈條,SRAM PG970 12-26T飛輪
幾乎不用調整,也沒卡鏈的感覺........
那種密齒綿密的感覺真是太棒了!難怪大家都要騎公路車
就醬了!
大家參考參考!

我很不久前換了,順的要命,但是一開始是12齒,讓我以為換了以後真的變好騎了(輕),後來才發現一般登山車最小是11齒,我是不是可以也把最小齒換成11齒的呢(我的飛輪是DUREACE的),還是乾脆來改公路車大盤
去買個同齒數的單片11齒來換掉那12齒,應該是可以的。
不過那就破壞了公路齒比綿密的特性,那還換公路齒幹嘛?

公路車重持續性而非短暫極速,要又快又久才有意思。
沒相當腿力很少人敢上11齒喔。MTB用前44t/後13t/轉速95,大約也已經到40km/h左右了,沒練過的情況下要單騎一人撐住五公里,已經不是非常容易的事囉。
(「撐住」不是指硬撐完五公里,然後趴在地上喘半個鐘頭、隔天鐵腿那種喔)
確定有那個必要搞到11t飛輪或公路車大盤?

erc wrote:
去買個同齒數的單片1...(恕刪)

不行這樣換,鏈條會打到車架.....而且因為厚度不同應該裝不下
因為這蠢事我就做過
但支持erc的說法!
12t夠用了,今早跑了40公里山路加柏油路.....回來累死了
如果你腿力夠強,可以換pg970 11t-23t 呀
最近接連換了大盤輪組輪胎
車子踩起來變輕
大飛輪似乎有無用武之地的感覺
於是也動了 換公路車飛輪的念頭

剛好
看到樓主的心得
是讓我敗家的最後一根稻草
不過
我有考慮好
所以買的是11~25T的飛輪
今天到貨
晚上就來試試看啦~
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